一家企业的成长史，往往也是一座城市乃至一个产业的进化史。2003年，双英集团在柳州起步，伴随着中国汽车工业，尤其是新能源汽车赛道的澎湃浪潮，它一路向北，将足迹遍布两国十五城。2026年4月，随着北交所上市委审议结果的出炉，双英集团离敲钟时刻仅一步之遥。手握500多项专利，深度绑定头部新能源车企，这家年营收超37亿元的“柳州制造”，正试图在汽车座舱领域擦亮一张“中国名片”。

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　　全国织网：构建“两国十五城”产能版图，筑牢交付护城河

　　双英集团的发展，是中国汽车工业崛起的微观样本。2003年，双英汽配从柳州起家，2008年成立柳州双英科技，到2009年挺进青岛、2013年落子重庆，再到2015年完成股改、2016年跨出国门设立印尼双英，2018年架构调整并更名为广西双英集团股份有限公司，公司一路跟随中国汽车产业的扩张步伐稳步布局。2020年后，随着新能源浪潮兴起，公司布局显著提速：2020年成都基地成立，2022年万州基地建成，2023年济南、合肥跟进，2024年长沙、西安、湘潭投产，2025年再落三子——贵阳、武汉、廊坊。

　　截至目前，公司已形成“两国15城20基地2技术中心”的战略格局：以重庆、柳州2大研究中心为技术支点，20个生产基地精准覆盖上汽通用五菱、长安汽车、赛力斯、吉利汽车等核心客户聚集区，实现了生产资源的高效配置与就近响应。

图：双英集团两国15城20基地2技术中心布局

资料来源：招股书

　　作为广西链主型龙头企业，双英集团不仅是首批自治区级工业龙头企业，更揽获国家级绿色工厂、国家级知识产权优势企业等殊荣；旗下4家子公司获评国家高新技术企业，公司自身也被认定为广西制造业单项冠军、“专精特新”企业及瞪羚企业。在追求商业成功的同时，公司积极履行社会责任，现有员工超3700人，其中安置残疾员工数百人，彰显了扎实的企业责任担当。

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　　换挡提速：新能源收入三年激增180%，占比突破七成大关

　　根据招股书披露信息，双英集团主营汽车座椅总成、汽车内外饰件的研发、生产和销售，以汽车内外饰系统为研发单元，依托骨架平台设计、开发能力，为客户提供集产品设计、模具开发、产品制造等全方位、一体化的汽车饰件整体解决方案。近三年，公司主业聚焦特征显著，汽车座椅及内外饰业务合计营收占比连续三年超过95%。

　　推动公司发展迈入新阶段的，是其对新能源赛道的前瞻性卡位。

　　业务结构数据印证了转型成效：公司新能源汽车销售收入从2023年的9.45亿元飙升至2025年的26.52亿元，年复合增长率高达67.51%；新能源汽车产品的销售收入占比也从2023年的42.87%提升至2025年70.85%。这意味着，双英集团不到三年时间，就把新能源业务做成了营收的"七成主角"，并将在未来持续支撑公司业绩稳健增长。

　　公司的新能源车产品配套阵容同样耀眼。据招股说明书，公司产品矩阵覆盖包括问界M5、M7、M9，阿维塔11、12、06，启源Q07，长城炮，坦克300、500，理想L7、L9，蔚来ES6，吉利星愿、吉利熊猫mini、领克、沃尔沃，长安深蓝、长安CS 系列，上汽通用五菱缤果系列、宝骏系列、宏光系列、荣光系列等数十款市场主流车型。

　　并且，公司的客户结构更是兼具稳定性与成长性。招股书披露，双英集团的客户群体不仅包括上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、长安跨越等主流整车厂，以及佛吉亚、李尔、埃驰等国际知名的一级汽车零部件厂商，还包括比亚迪、赛力斯等知名新能源汽车整车企业。

　　图：公司主要客户

资料来源：招股书

　　尤为值得一提的是，公司自2008年进入上汽通用五菱供应链，2016年起成为其第一大座椅供应商，近三年供应的座椅套数占上汽通用五菱整车产量的比重均超50%，彰显了极强的客户粘性，也为公司业绩的稳定性提供了有力保障。

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　　质效双升：营收突破37亿，ROE与现金流改善验证经营韧性

　　财务数据是检验成色的硬指标。近三年，双英集团的营收与利润实现了稳健增长。其中公司的营收由2023年的22.05亿元增长至2025年的37.43亿元，年复合增长率30.29%；归母净利润由2023年的1.08亿元增至2025年的1.31亿元，年复合增长率为10.13%。据行业统计数据，2025年双英集团座椅总成在国内市场的占有率达5.45%，在广西及重庆区域市占率超20%，行业领先地位持续稳固。

　　盈利能力方面，近三年公司的整体毛利率分别为15.71%、16.01%、14.02%。尽管2025年受部分新增项目毛利率偏低等因素影响，毛利率出现短期波动，但公司净资产收益率显著提升，加权平均净资产收益率（ROE）从2024年的16.46%上升至2025年的18.52%，提升幅度达2.06个百分点，显示出公司卓越的资产运营效率。尤为值得关注的是，公司经营质量持续改善，2025年经营活动产生的现金流量净额转正至1.45亿元，较此前两年显著改善，自我造血能力大幅增强。

　　为进一步夯实增长基础，公司拟通过本次北交所上市公开发行不超过3802万股（超额配售权行使前），募集资金约4.98亿元。资金将主要投向新能源汽车座椅建设（1.65亿元）、重庆聚贤厂房新建（1.72亿元）、研发中心升级（0.74亿元）及补充流动资金（0.87亿元）。募投项目落地后，将有效突破现有产能瓶颈，全面提升公司在新能源赛道的供给能力与核心竞争力。

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　　技术立身：手握523项专利，以“同步研发”锻造核心壁垒

　　在汽车零部件行业，能否与主机厂实现“同步设计、同步研发、同步生产”，是衡量企业核心竞争力的关键标尺。双英集团正是具备这一核心能力。

　　公司作为高新技术企业，坚持把科技创新放在企业发展的首位。经过20余年沉淀，公司形成了从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系，拥有国家级CNAS认证实验室和自治区级技术中心。公司先后获评“广西智能工厂示范企业”“广西壮族自治区企业技术中心”“广西工业设计中心”“广西数字化车间”“创新型中小企业”“瞪羚企业”“广西壮族自治区技术创新示范企业”“广西壮族自治区专精特新中小企业”等荣誉称号，公司的“汽车座椅总成”进入《2023 年广西制造业单项冠军示范企业名单》。

　　截至2025年底，双英集团的研发团队达223人，累计形成了10项核心技术、523项专利（其中发明专利32项）。在模具开发领域，公司已自主开发模具300多套，精通多级抽芯、双色注塑、气辅成型等复杂工艺，能提供从DFM分析到结构设计的一站式技术解决方案。

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　　领航国产：卡位千亿赛道，迎国产化替代历史性机遇

　　放眼长远，汽车座椅赛道依然空间广阔。伴随新能源汽车的电动化、智能化浪潮，整车厂对座椅的安全性、舒适性、轻量化及智能化提出了更高要求，也为行业打开了全新的价值天花板。据Meticulous Research预测，全球汽车座椅市场规模将从2023年的525亿美元增长至2031年的589亿美元；盖世咨询数据则显示，中国乘用车座椅市场预计将从2022年的925亿元攀升至2027年的1128亿元。对于双英集团这类国产座舱领军企业而言，无疑是核心受益者。

　　尽管当前市场仍由外资主导——2022年国内座椅市场CR5高达68%，延锋、李尔、安道拓三家合计市占率超50%（除延锋外均为外资）（数据来源：开源证券研报）——但行业底层逻辑正经历深刻重构。双英集团已凭借三大战略支点完成前瞻性卡位：一是新能源化，公司新能源业务收入占比突破70%，转型速度领跑行业；二是轻量化与智能化，依托骨架平台化研发优势，积极布局智能座舱场景化开发；三是国产化替代，作为稀缺的具备座椅总成开发能力的民营企业，公司成功打破外资垄断，深度切入上汽、比亚迪、吉利、赛力斯等头部供应链（注：市场占有率数据源自中汽协及公司测算）。

　　乘政策东风，借产能之势。在国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等政策的支持下，叠加2025年新设贵阳、武汉、廊坊基地带来的产能释放，以及后续随着北交所上市募投项目的逐步落地，双英集团正迎来历史性的发展机遇。从柳州走向全国、亚洲，从燃油车配套转型为新能源座舱核心供应商，双英集团用二十年诠释了“专注、创新、顺势”的企业韧性。如今，站在北交所的门槛上，这家以“成为汽车座舱领域具有国际竞争力的中国民族品牌”为目标的汽车座舱佼佼者，正以37亿级营收体量、523项授权专利、头部新能源车企深度绑定的姿态，迎接资本市场的新篇章。