| 来源： |
中国网 |
发布时间： |
2009年11月17日 11:14 |
作者： |
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【核心提示】
提车不到两个月，行驶了700公里就频繁出现各种问题，本想享受生活的奚先生却成了比亚迪的免费“小白鼠”，回4S店胜过回娘家，可恶的是马上就要对变速箱进行解体手术。来自天津南开区的奚先生一谈到他新购入的比亚迪F3轿车就是一肚子火，到底他的爱车出现了什么问题呢？而这些都是奚先生在汽车投诉网QcTsw.Com上发表的抱怨，我们不妨继续往下了解......
【事件回放】
2009年4月12日，来自天津的奚先生在津空港的爱普卡汽车销售店购买了一辆比亚迪F3轿车，本以为从此以后能好好享受自己的行车生活，没想到这个梦想早早的就破灭了。在不到两个月的时间内，奚先生的比亚迪F3轿车频繁出现问题，并为此先后4次跑到当地4S店进行维修。
奚先生告诉我们，第一次维修是在4月15号，奚先生觉得提速在30公里/小时左右，车的前轮有抖动，到40公里/小时以后就不抖了，抱着安全第一的态度，奚先生来到了4S店，修理师傅跟奚先生说，这是一个共振点，在加速30-40公里时车的前轮有点抖动无大碍，奚先生想花了几万块钱买了这么大个的车有点小问题就算了。
第二次是4月20号左右，驾驶席车门玻璃升降时开启不正，到了4S店修理人员重新固定了一下玻璃升降器，问题得到解决。
4月末，当时奚先生发现自己的爱车发动机声音有点大，便第三次来到了4S店，经过检查，维修人员说是气门间隙大，打开发动机调整一下就可以。奚先生心里闷得难受，认为一台新买的车就需要拆开发动机维修，这样的产品质量太不让人放心了，但是想想和人家修理人员着急有什么用呀，人家受累给我修车跟人家着急是不理智的，无奈之下还是让修理人员拆开维修。
第四次是在5月4号，奚先生的比亚迪F3行驶到90公里/小时左后方向盘嗒嗒地发抖，有时候挂三挡时挂不上，一挂挡时就嘎嘎地响。开到4S店修理人员经过试车，说可能三挡同步器或齿轮有毛病，需要解体变速箱修理。这次奚先生再也无法冷静了，才行驶了700公里的新车，就需要打开发动机盖、拆开变速箱修理，这车还让人怎么开，气愤的奚先生提出了退车的要求，在与4S店的经理沟通无果后，奚先生找到了汽车投诉网QcTsw.Com进行投诉，希望汽车投诉网QcTsw.Com能帮他与比亚迪厂商取得联系解决问题。
【深度点评】
打开谷歌，输入“F3问题”四个字，点击搜索，然后一下就能蹦出6,220,000个查询结果。虽然这只是一个数值，但也能从侧面反映出比亚迪F3这款车型存在问题的普遍性。当然世上没有绝对完美的产品，特别是对于这样一款售价低廉的国产轿车，我们应该抱有一种包容的态度来看待这些问题。
虽然我们可以包容产品出现缺陷，但是我们不能容忍厂商和经销商对消费者的呼声采取漠视的态度，当消费者反映出产品的问题，作为产品的生产商，应该尽快予以解决，而不是不闻不问。
大家都知道，比亚迪F3这款车型已经上市快4年时间了，比亚迪F3也从最初的一款车型到现在由五款车型组成了一个齐全的系列产品线，技术也随着时间的推移更新换代，甚至连发动机都进行了更换。我们还了解到整个比亚迪品牌总销量的60%也来自于这款热销车型。而今年三月这款车型的月销量更是达到了一万四千多辆，可以说正是这款车成就了今天的比亚迪，但是为什么这样一款“明星”产品却反复出现一些“老问题”呢？
既然是“明星产品”那么更应该严把质量关，建立更好的售后服务来回馈消费者的厚爱，所以我们一方面希望比亚迪厂商能改进产品工艺从源头上彻底解决这些问题，而不是让F3的车主坏了修，修好了再坏。另一方面，提高售后服务人员的素质，让消费者享受到更好的售后服务。
我们一直强调，产品的质量是一个厂商的生命，只有严把质量关，才能在今天这个竞争激烈的国内汽车市场中立于不败之地。中国的自主品牌确实需要消费者扶持，但是更需要这些自主品牌以自强，如果消费者发现某些自主品牌变成“扶不起来的刘阿斗”，那么“支持国产”将变成一句口号而已。
一方面希望国家有关部门严把质量关，另一方面希望自主品牌厂商时刻以质量为生命，以消费者为上帝，为国内消费者生产出更多适合国人的好车。
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