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发布时间： |
2007年01月15日 11:32 |
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重庆东金李纲
世界上万事万物都是相互关联的，国际油价下跌的连锁反应导致了上周中石化的急挫和航空股的大涨，但受益于油价下跌的不仅仅是航空股，成品油价格的调整对于其他运输行业的个股也是重大利好。对于大宗货物运输而言，水运的比例很大，不过成品油价格的下调对于油运企业而言是双重影响，因此，相对而言，前期连续上涨的主营油运的个股如中海发展涨幅不大，而一直蛰伏于底部的干散货海运龙头中海海盛却异军突起，率先涨停，走势更为强劲。实质上，在我国的货运体系中，内河航运的规模更为重要，特别是南方经济主动脉长江运输极为重要。不过自2006年9月起长江三峡船闸进入为期一年的完建期，期间船只通行受限，通行量只有以往六成。由于长江干流承担了沿江大型企业生产所需的83%的电煤运输，在我国煤炭流通格局中占有重要位置。近期电煤运输高峰期，长江运输许可证被爆炒至每张5万元，而随着运输旺季的到来和管制收紧的预期，仍有进一步上涨的趋势。这对于在长江运输体系占据主导地位的公司而言，更是前所未有的盈利契机。因此，投资者可着重关注长江水运龙头000520长航凤凰。
大股东扶持规模优势突出
长航凤凰（000520）：公司的前身是中国石化下属的中国凤凰，在中国石化集团加速整合的背景下，公司被转让给国内最大的内河航运企业长航集团。长航集团同样是国资委直接管理的大型国有企业，实力雄厚。前后两大股东联手推动公司资产重组，公司已转型成垄断长江流域干散货货运周转量60%的内河航运霸主。公司拥有各类货轮、拖轮、驳船等营运船舶1224艘，载重吨184万吨，加上拟租赁上游的船舶资产，投入运营的总船超过1500艘，载重能力超过230万吨，居国内内河航运企业之首。公司与国内以武钢、宝钢、中国石化为代表的大型企业有长期良好的合作关系，业务来源稳定。公司是长江上唯一能满足沿线大客户的大批量、装卸机械化程度高、距离运输需求的企业，规模优势突出。
江海联运高成长起点
长航集团下属主营内河油运的南京水运尽管面临输油管道的激励竞争，却在实施通江达海、江海联运通过延长航线提升服务的发展战略后业绩快速增长。长航凤凰也实施同样的发展战略，确立“立足长江，发展沿海，走向远洋”的发展目标，以江海直达、江海联运的特色为客户设计提供全程物流服务，成为同类企业中唯一能够实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的水运企业。2006年12月公司出资995万美元设立长航凤凰香港公司，通过香港子公司购买船舶，可以避免船舶进口所需缴纳的高额税收，大幅降低船舶成本，提高竞争力。扩大公司的融资能力、多元公司融资渠道。公司在重组之后便一直在优化船舶结构提高经营效率，根据已确定的资产整合状况，公司两次转让和置换船舶资产使2006年净利润增长3494万元和971万元，可使每股收益增加0.066元，而前三季度公司每股盈利0.039元，考虑到重组后主营业务收入的增长，预计2006年该股每股业绩在0.13元以上，同比有望增长200％。中部崛起战略的实施、成渝经济区的建设和长三角区域经济规划的出台将使长江流域的经济高速增长，对物流的需求旺盛，为公司提供广阔的发展空间，目前公司只是处于重组后高成长的起点。
圆弧底突破超越中海海盛
该股股改之后一直在2.8元——3.8元区域横盘震荡，期间成交活跃，明显有新增资金关照，长期底部蓄势使得该股不仅相对于股价翻番的中远航运、中海发展等同类企业明显滞涨，甚至涨幅小于同期大盘的涨幅，具有较大的不涨潜力。12月初该股放量启动之后再度回落，缩量整理确认有效突破年线，日K线组合逐渐形成小圆弧底的形态，上周五受大盘急挫影响顺势回调，今日大涨阳包阴，股价创近期新高，打开上升空间，后市有望在年报增长预期推动下加速上扬，可积极关注。
·雅·虎·财·经·
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