证券时报记者 靳书阳

　　美国联邦航天局17日宣布，由于近来连续出现安全事故，美国暂时停飞所有波音787“梦想”客机。国内几家航空类上市公司曾与波音公司签署过订购787飞机的合同，市场担心合同的最终履行程度。

　　公开信息显示，自第一架波音787梦想飞机交付全日空航空后，787已发生多起事故。今年以来，仅日本市场10日之内就出现7起事故。因系列问题的出现，波音787被印度、美国等国停飞。

　　资料显示，早在2005年8月31日，南方航空即与波音公司签署了10架波音B787-8飞机的购买合同。按照计划，南方航空应于2008年接收首架波音787飞机，至今已推迟4年。

　　南方航空在2011年5月再次披露，其控股子公司厦门航空与波音公司签订《飞机购买协议》，将向波音公司购买6架波音787系列飞机，交货时间为2014年至2015年。

　　中国国航与波音公司也曾就“787”这一机型签署巨额合同。中国国航2010年9月披露，公司原计划“十二五”期间引进的15架波音787-8飞机将置换为引进相同数目的波音787-9飞机。该批飞机计划将于2015年至2018年分批交付中国国航。

　　不过，由于波音787迟迟不能交付，国内已有航空公司决定换货。

　　东方航空2011年10月披露，东航将原计划购买的24架787订单置换为45架B737NG。东航终止了与波音公司的24架B787飞机购买协议，波音公司同意给予东方航空若干补偿，补偿金额用于抵扣购买45架B737NG飞机的部分价款。

　　针对近日波音787被停飞后的合同履行问题，南方航空及海南航空董秘办人士在电话中表示，公司与波音公司签署的订购合同金额重大，是否会对合同的履行造成一定变数，可能会由双方进一步的磋商来决定，目前难以作出回复。

　　资料显示，波音787飞机是波音公司1990年启动波音777计划后推出的首款全新机型，波音787也是波音历史上被拖延交付使用日期最长的飞机，原先计划在2008年5月交付使用。但由于供应商众多，创新材料的应用出现，以及次贷危机影响之下波音工人罢工等一系列原因，波音公司先后多次宣布延迟交付。直到2011年9月27日，这架梦想客机才交付首家用户全日本航空公司。