| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2012年04月12日 06:30 |
作者： |
张宇凡 |
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未来3至5年内，大新华航空和海航集团旗下航空资产将悉数注入
证券时报记者 张宇凡
海南航空（600221）非公开发行19.1亿股A股的申请获证监会审核通过后，4月11日公司接到控股股东大新华航空有限公司、股东海航集团有限公司承诺，为解决未来可能存在或潜在的同业竞争问题，在未来3至5年内，陆续将各自旗下拥有的包括云南祥鹏航空、天津航空、西部航空、北京首都航空、香港航空等航空资源悉数注入上市公司。
据公告，大新华航空的资产注入分三步进行，即在海南航空2012年中报披露前，完成海南航空对大新华航空航空运输业务以及大新华航空持有的云南祥鹏航空有限责任公司股权的托管事宜；自海南航空非公开发行股票实施之日起36个月内，通过股权转让或其他重组行为，将大新华航空持有的云南祥鹏航空有限责任公司全部股权注入海南航空；自海南航空非公开发行股票实施之日起60个月内，将大新华航空所有航空业务适时注入海南航空。
海航集团持有的航空资产则分两步注入海南航空，即在海南航空2012年中报披露前，完成海南航空对海航集团直接或间接持有的航空公司股权的托管事宜；自海南航空非公开发行股票实施之日起36个月内，通过股权转让或其他重组行为，将海航集团直接或间接持有的包括天津航空有限责任公司、西部航空有限责任公司、北京首都航空有限公司、香港航空有限公司在内的航空公司股权注入海南航空。
据了解，为了消除海南航空品牌的地域概念，此前海航集团曾一度将大新华航空作为旗下航空运输类资产整合平台，谋求境外整体上市。后由于宏观环境变化等各种原因，该计划未能得到实施。
2011年下半年以来，海南航空先后受让了新华航空、长安航空的剩余股权以及云南祥鹏、天津航空的部分股权，同时通过增资香港航空有限公司、大新华技术有限公司股权，海南航空作为海航集团旗下航空资源整合平台的轮廓初步显现。
此次大新华航空和海航集团航空资产的进一步注入，实际上是海南航空整合航空资产的延续，海南航空作为海航集团旗下航空资源整合平台的构架已经凸显。
业内人士分析，目前海南航空在品牌建设、运营管理等方面成绩显着。在此背景下，海南航空被赋予新的使命成为海航集团旗下航空资源整合平台似乎顺理成章。
海南航空控股股东及股东作出上述注资承诺，将有效避免与大股东潜在的同业竞争风险，同时推进上市公司航空资源整合，扩大航空市场范围，增强公司主营业务竞争力，快速占领正在崛起的国内二三线市场，实现规模经营优势。
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