| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2012年02月10日 06:05 |
作者： |
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证券时报记者 张达
记者昨日从中汽协获悉，1月，汽车产销环比和同比均呈明显下降，其中商用车降幅高于乘用车。不过中汽协认为，1月产销数据未现异常，仅从该数据很难看出全年走势情况，应继续关注2月数据，两个月的数据加起来才能说明问题。
数据显示，1月，汽车生产129.94万辆，环比下降23.20%，同比下降27.47%；销售138.98万辆，环比下降17.75%，同比下降26.39%。在汽车主要品种中，乘用车生产105.35万辆，环比下降22.78%，同比下降24.33%；销售116.06万辆，环比下降15.22%，同比下降23.81%。商用车生产24.59万辆，环比下降24.98%，同比下降38.44%；销售22.92万辆，环比下降28.54%，同比下降37.16%。
中汽协助理秘书长朱一平表示，1月汽车产销大幅下降的主要原因是，元旦和春节两节集中在1月，使得有效工作日比去年同期减少4天。另一个原因是去年1月汽车产销为全年最高月，同期基数较高。此外，季节性因素及去年年初至4月产销基数较高，是商用车降幅大的主要原因。
对于1月汽车产销的大幅下降，中汽协秘书长董扬认为，1月产销数据从数字上来说比较难看，但是也并不能算作“异常”。“仅从1月数据很难看出全年走势情况，汽车产销趋势要结合1、2月，甚至是前三个月数据才能做出判断。”朱一平说。
另据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，1月汽车企业出口5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%。在去年汽车出口大幅增长后，1月汽车出口实现开门红。
此外，数据还显示，2011年在汽车市场规模没有明显扩大的情况下，汽车行业实现主营业务收入超过5万亿，经济效益主要指标增速都明显快于产销量的增长。朱一平认为，原因在于轿车、SUV和MPV三类高端车型市场份额增高，同时低端的交叉型乘用车市场份额下滑导致汽车平均价格上移，产品结构和产品价值的升级实现相互支撑，这表明2011年我国汽车消费市场结构实现了升级。
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