| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2011年11月03日 06:03 |
作者： |
张达 |
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由于电动汽车产业链较长，涉及的相关利益方较多，业界对于中国电动汽车标准将于年底或明年初出台的期待并不高。盖世汽车网的最新调查结果显示，仅23%的业内人士认为电动汽车标准将于年底或明年初顺利出台，而持反对立场的参与者近半数，达46%，另有多达31%的人认为此政策出台的不确定性很大。
据了解，电动汽车标准涉及多个方面，如充电与接口标准、充电设备技术条件、电池寿命、续航能力、电机控制系统标准等。其中，充电接口的标准化是电动汽车标准化的第一步，也是关键一步。但这一标准的制定涉及到汽车企业、汽车零部件企业、电力生产企业和充电设备提供商等不同市场参与主体，个中博弈较为复杂。此外，德系、美系和日系汽车公司以及中国的自主品牌在发展纯电动车的道路上也都“自成一脉”，这无疑增加了政策制定的难度。
另外，电动汽车标准与国际接轨是必然趋势，在参考国外电动汽车标准的基础上，尽可能让本土汽车制造商参与并主导竞争，似乎成了业内对电动汽车标准制定思路的共识。据悉，目前，包括一汽、上汽、东风和长安在内的大型企业都已推出或正在规划推出电动汽车，他们势必在电动汽车标准中争取最大话语权。而电力运营商在标准制定过程中的话语权，尤其是充电与接口标准上也是举足轻重。在充电设施的建设上，除了国家电网与南方电网，中石化、中海油等能源巨头也正积极进入该领域，一批央企在标准成立前就已开始“暗战”电动车的商业化。
盖世汽车网调查结果还显示，国有车企被认为是标准出台后的最大受益者，共获得了44%的投票。此外，有32%的人认为外资车企可能成为最大受益者。（张达）
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