| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2011年10月12日 05:59 |
作者： |
靳书阳 |
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新公司产能建设目标为一期9.6万辆/年，二期12万辆/年
证券时报记者 靳书阳
福田汽车（600166）对印度市场的开拓迈出了实质性一步。公司今日公告，拟与北京福田国际贸易有限公司共同以3.87亿美元（约合人民币24.71亿元）的规划投资总额，设立福田汽车印度制造有限公司。其中，福田汽车出资45.54亿卢比，约合6.2亿元人民币，占印度制造公司注册资本的99%；北京福田国际贸易有限公司出资0.46亿卢比，约合0.06亿元人民币，占比1%。
新公司产能建设目标为双班设计综合产能为一期9.6万辆/年，二期12万辆/年。项目内部收益率为17.9%，投资回收期为5.3年。预计工厂将于2013年7月竣工，投产后将有助于公司业绩的提升。
据悉，印度是全球第四大商用车市场，近年来印度汽车产品进口总量每年维持在30亿美元左右，约占世界汽车产品贸易总量的0.4%。欧洲的戴姆勒、曼、沃尔沃，日本的日野、五十铃，美国的纳威司达等国际商用车企业都已进入印度市场。中国的上汽、一汽及众泰，也分别利用与通用、乌尔拉、Premier的合作，向印度输出其产品。在汽车产业与产品的成熟度上都逊色于中国的印度汽车工业未来拥有巨大发展潜力，印度市场将是福田公司实现2015年海外业务发展宏图的契机。
对于整车进口，印度政府的关税为24%，福田汽车要实现印度市场的突破，必须实现本地制造和采购，全价值链的本地化运营是印度业务战略目标实现的前提。在印度设立制造公司，将充分发挥区域中心的辐射作用，建设福田出口产品的生产基地。同时，为公司的全球化运营提供业务平台和人力资源，为公司的转型与创新奠定基础。此外，还能有效分散公司运营的地缘风险，为公司创造相对稳定的运营环境。
根据印度的新车排放标准，自2010年10月起，13个大城市将实施欧IV标准，其他地区将实施欧III标准。同时，印度政府对超载和使用年限进行严格规定。印度新法规的实施，将直接推动产品的升级换代，加速商用车市场的成长。随着市场和产业的不断成熟，印度寡头垄断的市场竞争格局将被打破，这也为新兴厂商带来市场机遇。
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