| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2011年08月30日 06:18 |
作者： |
闻涛 |
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一次动车追尾事故，使银行的铁路贷款风险充分暴露，面对铁路建设相关政策的调整，银行纷纷采取补救措施，包括上收授信权限、提高贷款利率等等，但对铁路贷款的发展前景，银行高管还是充满信心。
农行董事长项俊波在中期业绩发布会上表示，铁道部一直是农行的重要客户，农行与其保持了非常好的合作关系。截至7月末，农行对铁道部的贷款余额为700亿元，持有债券余额为600亿元左右。贷款重点支持铁路主通道和快速铁路通道项目。除此之外，农行还为铁道部资金提供结算服务，是主要结算行之一，提供的债券承销服务也产生了较好的效益。
据中行行长李礼辉介绍，中行对铁道部以及铁道部下属的企事业单位贷款余额是807亿元，贷款集中度相对同业来说是比较低的，法人口径贷款集中度是11.3%，集团口径贷款集中度9.62%。
建行有关负责人也在半年报发布期间透露，该行已经将与铁路和公路相关的贷款审批权限上收至总行，而对铁道部贷款的利率也已上调至基准利率。据介绍，建行的公路贷款总额约为3828亿元，铁道部贷款余额1100亿元。出于对风险的控制，建行已经将与铁路和公路相关的贷款审批权限上收至总行。建行董事长郭树清表示，铁道部贷款利率已经上调到基准利率，此前建行对铁道部的贷款利率为基准利率下浮10%。
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，高铁建设政策出现一些调整，外界担心，一些拟建和在建项目调整可能会给铁路贷款带来冲击，进而影响银行的资产质量。
在此背景下，银行对于铁路贷款的态度是否会发生变化。“铁路运输特别是高铁运输是一种节能、高效和环保的运输方式，有很大的市场，铁路行业应该成为中国银行信贷支持的一个重点领域”，李礼辉说，目前铁道部针对当前面临问题所采取的措施，有利于提高铁路系统安全保障的标准，提高运营管理水平，同时也提高了铁路系统资金运用的效率，有利于银行控制投资风险和信贷风险。
李礼辉透露，中行会在控制总量的前提下进一步支持铁路行业的发展。在定价方面，中行最近跟铁路部门商量准备提升，目前基本上是执行基准利率。
对于铁路政策出现的调整，农行董事长项俊波指出，目前农行发放的铁路贷款均为已经审批和已经开工的项目，项目多在建设和运营期，不会受到上述政策的影响。农行将继续与铁道部开展全方位的合作，提高综合效益，也将加强贷款风险管理，总体来看，铁道部系统贷款的风险是可控的。（闻涛）
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