| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年11月24日 10:26 |
作者： |
郭峰;肖珊 |
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———访上海汽车副董事长、总裁陈虹证券时报记者郭峰肖珊
今年以来汽车行业迅速复苏，上海汽车（600104）作为行业龙头公司表现十分抢眼。昨日，上海汽车副董事长、总裁陈虹在接受本报记者采访时表示，上海汽车1-10月份销量超过了218万辆，全年超过260万辆已无悬念。
对于明年的销售预期，陈虹表示，明年上半年的形势也比较明朗，高增长低通胀的趋势比较清晰，明年汽车市场还会保持较快的发展，预计乘用车增长率大概在15%左右，整个汽车市场增长10%以上。如果能够保持目前的市场占有率（今年大概达到21%），上海汽车明年的销售形势将比较乐观。
陈虹认为，目前，中国乘用车千人保有量刚刚超过23辆，根据国际上一些先导国家的发展轨迹，一旦汽车千人保有量超过20辆，汽车产业会进入一个新的发展期。今年三、四线城市增长慢慢超过了一、二线城市，一、二线城市汽车已由奢侈品转变为耐用消费品，而三、四线城市汽车消费开始逐渐兴起，这一过程将会持续几年。对于中国汽车企业来讲，现在应该是幸逢其时，这对上海汽车本身的发展是一个非常大的推动。2014年，中国汽车市场可能会达到2000万辆。300万的年销量已经不再是门槛，上海汽车已经开始考虑怎么做到年销量400万。
传统和新能源汽车两手抓
近年来，国内车企都纷纷提出要大力发展新能源汽车，上海汽车也提出新能源汽车产业化的发展目标。陈虹认为，新能源汽车发展的关键是要形成一个产业链上的竞争优势。上海汽车发展新能源汽车，是在整个产业链上布局，公司会形成自己的电池管理能力、电池产业链、电驱变速箱的开发、整车集成以及整车的集成系统，包括新能源汽车的电动空调、电动转向以及ABS的技术改进。
但是新能源汽车的发展也还是有一个过程，目前来讲，更大的问题是成本较高。这既需要国家政策的鼓励，又需要市政配套设施的跟进。“不管怎么讲，汽车企业已经看得很清楚，世界上驱动电力化的趋势不可逆转，公司就顺应这种趋势，做好这个事情，为这个根本性转变做好准备。”陈虹称。
陈虹还强调，不要把传统汽车和新能源汽车对立起来，汽车行业和相关的技术转换有一个过程，从传统车全部转换到新能源汽车，道路也许还相当漫长。发展新能源车，上海汽车主要是看重未来汽车技术变化的趋势。传统车方面，技术优化也可以带来明显的效果，比如说采用先进的柴油机，油耗可以降低20%，相当于混合动力的中混。上海汽车传统汽车和新能源汽车这两方面的事情都要做好。
自主品牌夯实基础
为让公司的自主品牌做大做强，在市场中占有一席之地，上海汽车执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫介绍，这几年自主品牌在上汽集团背景下发展迅速，上海汽车更注重把基础打好。上海汽车在英国、南京、上海三个研发基地有1800名研发人员，明年会超过2000名。自主品牌就像一张白纸，上海汽车整个的营销体系包括质量部都在夯实基础。在去年自主品牌汽车销量3.9万台的基础上，今年销量已经超过了9万台，明年上海汽车争取翻番，自主品牌汽车销量目标为16万台，争取做到18万台。夯实基础也不是只追求产量，上海汽车要把这个价值链和核心竞争力打造好。另外，在海外，上海汽车也在试水，大规模地进入海外还要根据实力和形势的变化。
陈虹认为，为做强自主品牌价值链高端，一方面上海汽车现在已经有了一个很清晰的品牌战略，包括荣威和MG，这两个品牌的差异化，已提出MG品牌特点是“发现你的不同”；另一方面就是做强品牌需要有产品的支撑，在今年底到明年，上汽荣威还有几款新产品。上海汽车希望明年荣威和MG品牌能够带给公司更多的有品牌效应和规模的拳头产品。
最后，陈虹表示，“自主品牌还有一个问题，就是要能够更上一个台阶的，要技术创新。现在我们面临的产品和项目比较多，总体来讲我们的资源还是比较紧缺。上海汽车正在考虑，要怎样提高资源的利用率，怎样把社会资源、国际资源包括供应商的资源充分地调动起来。”
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