| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年08月07日 03:40 |
作者： |
刘巧玲 |
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证券时报记者刘巧玲
“近期海外车市令人振奋的消息确实很多。”万丰奥威董秘吴延坤所说的令人振奋的消息包括欧洲国家先后出台的购车补贴计划，我国汽车零部件主要出口国———美国开始执行的30亿美元的“旧车换现金”计划，以及欧美等国汽车销量出现增长等喜讯。
美国“旧车换现金”计划规定，消费者以高油耗的旧车换节能新车，将得到3500美元至4500美元购车优惠补贴。初始投入的10亿美元额度很快用尽之后，美国众议院7月31日紧急表决，追加20亿美元补贴额度。
联合证券分析师姚宏光预计，以平均4000美元/辆的补贴水准、10亿美元可拉动25万辆汽车销量。该计划持续下去，2009年下半年美国单月轻型车销量的环比增长幅度将超过25%。
7月份，欧美等国的汽车销量出现了久违的大幅增长。有数据显示，美国7月份车市月销量创下了2008年8月以来的最高月销量。法国家用轿车销量连涨3个月。德国7月新车销量同比增长近30%。
姚宏光判断，汽车零部件出口企业将受益于欧美市场的销量反弹。最快在3季度末，稍迟的话在4季度，以福耀玻璃、中鼎股份为代表的出口型企业的出口订单将出现较明显增长。
虽然目前还看不到海外车市向好带来的连锁效应，中鼎股份董秘程小伍显得很乐观，“下半年汽车零部件好于上半年，这是必然的。”他表示，上半年海外零部件市场基本是在消化库存，现在金融危机基本见底，下半年需求好转是必然。但是海外车市销量增加拉动我国零部件出口有一个过程，效果预计要到9、10月份才能显现。
与万丰奥威董秘吴延坤一样，程小伍很关心海外的车市刺激政策的效果能否持续，汽车销量的增长能否带来汽车产量的增加。海外市场汽车产量增加，将直接拉动对汽车零部件的需求。同时两人都表示，刺激政策即使能够拉动汽车零部件的出口，对不同的出口企业而言，影响是不同的。
以万丰奥威来说，其出口产品主要面向中高端市场，如果车市刺激政策针对的是中低端市场，则对公司业绩影响不大。同时，汽车零部件产品专一性较强，通用性较差，不同的零部件出口商的产品都有针对的车型和客户群体，出口的复苏还要看国外客户厂商的复苏程度。
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