| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年08月05日 02:44 |
作者： |
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申银万国
根据铁道部的规划，到2012年，将有共计800列动车组投入运行。至2008年底，我国动车组拥有量为176列。根据我们的计算，包括2009年6月份招标的320列在内，铁道部已经完成招标780列动车组，剩余动车组的采购量已经不多。我们因此认为，在2011年下半年之前将不会再有大规模的动车组招标。根据2009年6月的招标，我们预计中国南车可以获得180列以上的订单，金额在560亿元（人民币，下同）以上，占招标的市场份额为56%。基于中国南车在手订单的情况和对6月份招标的估计，我们预测南车在2009-2012年将分别交付50、60、70、80列动车组，中国南车来自动车组业务的收入复合增长率为25%。
另外，根据铁道部的规划，到2012年，将总共有7900台大功率机车（电力和内燃）运行。到2008年底，机车的保有量为744台。到目前为止，铁道部已经招标的大功率机车数量为3660台。因此，我们估计剩余的大功率机车采购量为3700台。基于中国南车50%的市场占有率，预计中国南车在未来4年总计交付3050台大功率机车，并预计2009-2012年的交付量分别为567、683、820和980台。中国南车来自机车业务的收入复合增长率为23%。
我们预测，在未来4年，中国南车来自机车和动车组的收入总和分别为192、231、274、321亿元，中国南车2009年和2010年的收入分别增长20.4%和23.2%，未来4年的收入复合增长为19%。我们对收入预测的风险将主要来自城轨业务和其它业务。
由于高端的机车、动车组业务收入在未来将占据更大的比重，我们预计中国南车的毛利率从2008年的16.6%上升到2012年的17.1%，因此，我们预计中国南车2009年和2010年的净利润分别增长26.8%和29.9%，为17.6亿元和22.8亿元；2009年的每股收益分别为0.15元和0.19元；未来4年的净利润复合增长为23.5%。
我们预计中国南车2009年上半年来自动车组的收入增长201%到40亿元。但是，由于疲软的货运需求，2009年上半年来自货车的收入可能同比下降60%；预计中国南车上半年销售收入同比增长为11.5%；毛利率维持在2008年全年的16.5%左右；2009年上半年净利润同比下降27%。
我们用DCF估值的结果显示，中国南车的价值为453亿元人民币，相当于每股4.28港元，这一目标价相当于2009年25.8倍和2010年19.9倍PE，我们下调其评级至“持有”。
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