| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年04月27日 04:41 |
作者： |
周义兴 |
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周义兴
不用说，东航与其它有的国有上市航空公司一样，这次亏损可能又要由国家财政注资输血才能度过难关。现在看来。以前国家对上市国有航空公司的政策扶持与财政帮助，最后结果也只能是打了水飘。但更加重要的是，如果再次由国家财政重新注资，结果又会怎样？可以说，就目前情况来看，答案仍然是让人担心的。
站在社会公众立场看，东航以及其它国有航空公司要求、或已经获得国家注资的理由似乎既不充分，也不合理。因为，国有航空公司在过去多年的时间里不仅享有国内航线上政策“优惠”、上市融资，还能在亏损时屡屡得到财政注资救急，然同时却没有提出自已经营管理上的具体扭亏思路和计划。可以说，这在走向市场经济、讲究公平竞争优胜劣汰的今天，显然说不过去，是一种对国有资产管理缺乏责任的表现。
如果没有监管制度机制的切实改进，没有相关航空公司内部治理的进步与完善，不能将国有航空公司置于公平的市场竞争环境之中，而只有一而再、再而三的财政注资，想不但全体国民不会同意，并且相关的国有航空公司也会是一个个依赖国家注资的“无底洞”。
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