| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年04月16日 04:28 |
作者： |
向南 |
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证券时报记者向南
“汽车下乡”，这个最近老乡们频繁谈论的话题，让河南许昌县农民时建平犯了愁：换车，还是不换？
他现在有一辆载重3吨的时风牌三轮汽车，6年前花了1.2万元购买，现在“汽车下乡”，如果换一辆3万元的轻卡，政府会出10%的补贴，加上减免一半购置税的优惠政策，他一共可以省下四千多元。
身为农民，他考虑的不是农活，而是木头的行情，他的生产工具早已不是锄头，而是汽车。那辆三轮车给他带来许多好处，靠着夫妻俩的勤劳，他们除了应付两个孩子上高中、大学的费用外，银行里还有些存款，房子也盖得很漂亮，算得上是农村中的小康之家。做到这一点光靠农业远远不够，农业收入只占他们年收入不到30%。
不仅仅是老乡们在谈论，连他的手机最近也时常收到汽车经销商关于“汽车下乡”优惠短信。针对“汽车下乡”政策，上海通用五菱推出了“五菱汽车千县万乡惠民大行动”，上汽通用五菱公关经理韩德鸿表示，“我们现在能覆盖30%的农村市场，为配合汽车下乡，我们还会定期到乡镇，把免费车辆检测服务送到农民身边，宣传国家优惠政策和产品。”
之所以愿意对农村市场花费如此多精力，是因为农村市场潜力巨大。许昌上汽通用五菱特约经销店8个销售人员，人手一份国家3月13号出台的《汽车摩托车下乡实施方案》，很多人都冲着“汽车下乡”跑来问，业务员必须对这个政策熟悉。“不问政策的，我们也给他们讲，增加他们的购买欲望。”许昌上汽通用五菱汽车特约销售店经理郝军伟说。他介绍，上个月他们的销量翻番，由去年同期的200辆增长到400辆。
汽车问题专家贾星光说，许多人觉得农村收入水平低，汽车难下乡，但是近几年的发展情况表明，微型客车和微型货车市场潜力很大。现在微型车的主要市场是城市边缘地区和商品贸易较发达的农村地区，国家补贴就是用小钱来唤起农村市场汽车消费。
“之前我们产品30%销往农村，现在这个比例上升到50%。”韩德鸿分析，销量井喷是因为许多进城务工人员回乡之后要就业，此外购置税降低，燃油税改革，也促进了汽车销售。
许昌长安汽车的经销商郑经理表示，该店里长安客车销量增长了三分之一，货车增长10%。为争夺农村市场，长安汽车也积极备战，近期开始启动“长安微车三下乡”活动，内容包括产品下乡、补贴下乡和服务下乡等。长安汽车今年一季度拿出1亿元对购车用户进行2000-5000元不等的现金补贴。
由于有时建平这样的消费群体，许多分析人士认为，国家50亿元的补贴，将会增加150万辆汽车市场销量，上海汽车、长安汽车、福田汽车等上市公司也会受益。
尽管有种种优惠，时建平还在犹豫，换辆轻卡，毕竟要花3万多。钱是起早贪黑挣来的，钱挣得不易，花得就心疼。
但是另一方面，轻卡舒服这点又让他颇为动心。他了解到一款福田牌的轻卡，车身封闭很紧，冬天冷风不会呼呼刮进车厢，夏天还可以开空调。 “人活着要赚钱，还要讲生活质量。”此外，还有一个更现实的原因，他现在业务很多，时风车的载量有点跟不上了，轻卡则可以多拉快跑。
他还担心汽车会借机涨价，实惠没有全落在自己手里。经销商郝军伟表示，公司绝不会涨价。“不是光我们一家卖，涨价还担心他们不到我这里买。” 上汽通用五菱公关经理韩德鸿表示，“不会因为汽车下乡产品供不应求就提高售价，公司也要求经销商自律，不要涨价。”
另外，时建平很关心怎么才能拿到补贴，得到的答案是要到当地乡财政所领。到了乡财政所才知道，还要等上级的相关文件。思虑再三，时建平决定：等到有人拿到补贴后他再买。
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