| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年01月22日 05:18 |
作者： |
颜金成 |
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按照《纲要》的内容，珠海被定位为珠江口西岸核心城市。《纲要》重点提到了珠海高栏港工业区、粤港澳大桥、珠海建设等项目，让珠海尽快形成珠江口西岸交通枢纽。
珠海市交通局里挂着的一幅立体地图格外显眼。这幅地图上，横七竖八地分布着多条黄线，在珠海市交通局规划建设科李仕荣科长看来，正是这些黄线，承载了珠海乃至珠三角发展的重担。2009年，珠海将以建设西部立体交通为突破口，抓好港口建设，以“一桥、两铁、三高速”6条动脉为重点，推进粤港澳大桥、广珠铁路、广珠城际轻轨、高栏港高速、机场高速、珠海大道高速路改造等一批交通基础设施建设项目。
粤港澳大桥赫然显示在地图上。李仕荣向记者介绍，大桥在珠海的落点基本确定在珠海拱北附近。拱北，正是珠海与澳门的交界之处。
海运方面，高栏港现在由珠海市副市长赵建国亲自督战。高栏港位于珠海西部，是珠江西岸唯一的深水大港，前期由于交通等原因，高栏港并没有得到应有的利用，但最近，珠海正在推进建设广珠铁路等交通线路，“如此，铁路将珠海、广州等城市连接起来，保证了高栏港的货物供应，密切了珠海与珠三角其他城市的联系。”
以高栏港为依托，珠海正在发展高栏港经济区，在高栏港经济区，中船集团的造船与海洋工程装备制造项目正在开展前期推进工作。而珠海著名的三灶工业区、航空工业园也在高栏港附近。
“机场高速”这一动脉则能解决珠海机场的客源问题。“高速修好之后，江门、中山等地的客户便会被吸引，反之，没有高速，客户会觉得时间不确定，而选择到广州的飞机场。”李仕荣说。
据了解，1995年启用的珠海机场是全国第一个纯地方政府投资的机场，设计客流量1200万人次。珠海市航展公司相关人士告诉记者，由于珠三角地区集中了香港、广州、深圳、珠海和澳门五大机场，而珠海自身交通路线又不完善，珠海机场建成的十多年里一直面临客源不足的尴尬。2008年，珠海机场仅完成约115万人次的旅客吞吐量，较上年增长了10%，也就是说，珠海机场现在的客流不到设计客流的十分之一。
另外几条动脉更多地承担了解决珠海内部交通的问题。目前，珠海的人口聚集区主要在东部，而珠海正在重点开发西部地区，那里有大量的土地资源，且已经形成珠海的三大产业中心。珠海地方专家认为，珠海经济增长点在西区，珠海要抓住新一轮发展机遇，不但要理顺外部交通，也要进一步打通内部交通。
总的来看，几条交通线路不但解决了珠海与港澳、珠三角其他城市交流的问题、也解决了珠海市内部的交通问题。
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