高铁概念公司营业成本与费用大增
| 证券简称 |
营业成本同比_100 |
销售费用同比_100 |
管理费用同比_100 |
| 新筑股份 |
205.64 |
68.77 |
60.99 |
| 奥克股份 |
84.12 |
176.77 |
79.03 |
| 时代新材 |
61.26 |
-22.43 |
6.76 |
| 辉煌科技 |
50.92 |
103.64 |
99.96 |
| 世纪瑞尔 |
44.6 |
13.04 |
59.39 |
| 中国南车 |
40.13 |
75.07 |
32.31 |
| 特锐德 |
37.62 |
61.41 |
70.84 |
| 宝胜股份 |
23.43 |
20.5 |
52.65 |
| 晋西车轴 |
20.56 |
-27.57 |
66.77 |
| 佳讯飞鸿 |
20.26 |
11.27 |
29.89 |
| 卧龙电气 |
12.53 |
26.82 |
5.2 |
| 赛为智能 |
11.05 |
-11.25 |
57.27 |
| 北方创业 |
6.85 |
12.44 |
59.07 |
| 合计 |
39% |
58% |
33% |
从已公布半年报的13家高铁概念上市公司半年报数据统计来看，上半年营业成本、销售费用以及管理费用整体均出现不同程度增长，增长幅度分别为39%、58%和33%。就单独公司来看，对于营业成本，新筑股份、奥克股份、时代新材和辉煌科技4家公司增幅高出50%，其中新筑股份最为惹眼，营业成本同比增幅竟高达206%；对于销售费用，同比增幅高于50%的公司共有5家，分别是：奥克股份、辉煌科技、中国南车、新筑股份和特锐德；增幅分别为：176.77、103.64、75.07、68.77和61.41；对于管理费用，增幅同比高于50%的公司相对多一些，共有9家，分别为：辉煌科技、奥克股份、特锐德、晋西车轴、新筑股份、世纪瑞尔、北方创业、赛为智能和宝胜股份，增幅分别为：99.96、79.03、70.84、66.77、60.99、59.39、59.07、57.27和52.65。
铁道融资权或下放 高铁股受拖累
高铁概念股辉煌科技的一则公告，泄露了铁路融资机制即将变革的消息。15日，辉煌科技在其2011年半年报中透露，铁道部已明确不再牵头融资，并要求由各个铁路局、客专公司和指挥部自行融资。【详细】
国务院暂停审批新的铁路建设项目
国务院总理温家宝１０日主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。【详细】
高铁拼命扩张 威胁资金链
国家行政学院教授张孝德对某媒体表示，从高铁概念股上市公司目前的现金流状况来看，是存在一定的财务风险，这反映了高铁是在拼命的扩张，已经到了资金无法支撑的边缘状态，其高速的膨胀远远已经超出了资金链供应的范围，如果一旦出问题就可能面临资金链断裂的危险。【详细】
铁路建设将受制于资金紧张
截至6月底，铁道部负债总计已高达2.09万亿元，资产负债比率达到58.54%，而今年上半年铁道部共实现利润人民币42.9亿元。7月21日铁道部第三期短融的发行流标，8月8日发行的200亿元90天期超短期融资券，中标利率高达5.55%。这些数据反映出铁道部面临的负债和资金压力，这种压力不单反应在高铁概念股经营活动现金流大幅下降方面，其实从今年年初以来，铁路建设方面就一直受制于资金紧张。有业内人士向某媒体透露，由于缺乏资金，很多铁路建设项目处于停工、半停工状态，有些项目人员的工资只发到4月份。【详细】
银根紧缩 业主困难高铁公司回款难
各大银行又紧缩银根，因此各个项目的业主贷款非常困难，项目资金非常紧张，使得公司回款难度加大，部分高铁公司工程款被拖欠无奈自行垫付，有媒体报道称，今年前5个多月，中国中铁被拖欠的铁路工程款近230亿元，中国中铁为此垫付资金约160亿元。【详细】
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