虽然新能源板块表现火爆，但由于权重护盘无力，昨日两市再度收跌，沪指震荡跌逾1%。

　　截至收盘，上证指数报3661.54点，跌33.03点，跌幅0.89%；深成指报12421.94点，下跌102.84点，跌幅0.82%；创业板指报2480.55点，下跌21.11点，跌幅0.84%。两市逾80股涨停，沪市连续五个交易日呈地量调整状态，连续四日成交量维持4000亿元，昨日仅3500亿元，创5个月以来新低。

　　从反弹到下跌，市场运行总是波谲云诡，但是融资盘龙虎榜却能揭示出嗅觉灵敏资金的最新狙击对象。

　　弱市震荡题材活跃

　　昨日早盘，沪深两市双双大幅低开，沪指开盘后短暂下挫一度跌2%，在沪指3614.74点得到支撑后，震荡回升盘中上冲3700点，10点40分左右开始回落，临近午盘有拉升动作但最终收跌。午后开盘，沪指震荡翻红上3700点后下挫，2点左右开始震荡回升。

　　板块上，新能源汽车、锂电池、西藏板块较为抢眼；新能源汽车相关概念股走势强劲，锂电池、充电桩、汽车制造等板块强势拉升，截至收盘，上海普天、凯恩股份、比亚迪、南洋科技、杉杉股份等逾30股涨停。

　　新能源板块普涨原因何在？业内人士称“近期政策的密集出台，加之最近年中不少上市公司的财报也在陆续公布，为股市的上涨提供了一些铺垫”。

　　整车制造商表现弱于零部件

　　一个有意思的地方在于，虽然整车产销方面数据亮眼，但在二级市场上，新能源整车生产企业的表现普遍落后于零部件生产企业，而传统私家车生产企业的市场表现普遍落后于客车生产企业。

　　在整车中，除比亚迪、中通客车涨停外，其余个股表现一般，截至收盘，曙光股份(600303.SH)上涨7.67%，安凯客车(000868.SZ)上涨6.46%，江淮汽车(600418.SH)上涨5.72%，东风汽车(600006.SH)上涨4.99%。相反，零部件企业中，包括电机、锂电池、材料、充电桩的生产企业都涨势喜人。20余只涨停股，基本上都集中在上述几大领域。

　　客车板块方面，新能源客车基本都属于公共用车范围，其直接采购方来自于政府或者下属公交公司，由于高额补贴的存在，因此相对来说成本市场敏感度并不算太高；加之新能源客车属于集中采购，因此在基础设施方面更容易得到保障。而相对来说，新能源乘用车目前的推广受制于成本和基础设施，难度依然很大。

　　与此同时，在新能源汽车的整个推广环节中，最受人关注的不是整车厂商，而是下游的零部件厂商和基建设施的配套商。原因很简单，新能源汽车要实现弯道超车，最根本的保障就是有足够过硬的零部件做支撑，而电池、电机、电控作为新能源最为核心的三大技术支点，相关厂商受高度关注也不难理解。而在整车企业中，比亚迪在电池以及电机、电控方面的技术和专利都相对独立，因此在资本市场的跌荡中能整体表现上优于其他企业。

　　把握时机适当抄底

　　据工信部网站数据统计显示，2015年7月份，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍；纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。

　　值得注意的是，昨日收盘后中国证券网报道称，自周三起，再融资最快本周五重启的传闻甚嚣尘上，对市场产生了一定影响，但事实并非如此，记者通过对近期上市公司再融资动向的梳理发现，上市公司再融资的核准、发行一直在正常推进，并购重组过程中涉及的配套再融资的审核也在正常上会，不存在所谓重启，只有再融资发审会近一个月没有安排。事实上，按照相关规定，发审会召开前5天会发布相关通知，所以本周五不可能有再融资项目上会。

　　宁波海顺认为，目前大盘仍处于区域调整态势之中，市场上涨的隐患仍是量能不足，成交量的持续萎缩使大盘后续反弹高度有限，市场观望情绪浓厚，投资者仍需耐心等待，谨防踏错节奏。

　　华讯投资认为，“国家队”对于行情的主导性越来越强，悲观者作为空头失去做空筹码，从而被动变成潜在的多头成为趋势，而“滑头”作为观望的大多数会随着反弹而改变预期。市场信心有望借势继续回升，短期之内市场企稳反弹成为大概率事件。投资者应注意把握相关节奏和时机，可适当抄底，参与反弹行情。