发改委反垄断局今天表示，日立等12家汽车零部件厂商因操纵产品供应价格，被处12.35亿元罚款，这是我国反垄断历史上最大规模的罚单。

　　对此，多家券商发布研报称，随着汽车反垄断的推进，汽车零部件价格下行压力加大，国内零部件企业业绩或承压，自主品牌汽车也可能因此面临更大的竞争压力。数据显示，国内汽车零部件行业正处于快速发展阶段，已公布年报的29家上市公司今年上半年净利润平均增幅逾50%。

　　行业正处于快速发展阶段

　　汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游，可以说是汽车工业发展的基础。得益于汽车行业快速发展，汽车零部件行业发展迅速，且趋势良好。1季度汽车零部件行业实现营收和净利润分别为706亿元和52亿元，同比增长20%和29%。

　　从单季来看，2013年至今年一季度，汽车零部件板块营收和净利润全部实现同比正增长，其中净利润同比增幅由2013年一季度的5.6%上升至2014年一季度的29%。

　　wind数据显示，截20日，申万二级汽车零配件行业66家上市公司中，已有29家公布2014年中报。29家公司中，净利润同比实现增长的有23家，占比近8成，销售毛利率由去年同期的22.6%上升至27.5%。

　　此外，板块中17家公司披露了三季度预报，其中报喜的达15家，占比近9成。具体来看，5家预增，1家续盈，2家扭亏，7家略增。略减的有两家。17公司预计三季度业绩平均增幅约32.8%-56.4%。

　　报喜公司中，万安科技、猛狮科技和西仪股份预计净利润增幅均超过100%。万安科技称公司运营情况良好，猛狮科技表示业绩增幅得益于公司产能持续投放，西仪股份称业绩主要受益于订单饱满。

　　汽车零部件行业盈利短期承压

　　据媒体报道，通常国外的零整比（即具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值）不超过300%，而国内的零整比通常都超过400%。

　　造成这类垄断的原因在于《汽车品牌销售管理实施办法》赋予了整车厂极强的话语。根据《办法》规定，经销商需要获得汽车厂商的授权后才能够到工商部门登记获取经营资格，并且规定供应商设计的零部件知识产权归整车厂家。这也就意味着4S店的零部件必须全部从厂家获取，零部件的定价权归厂家。为了弥补售后服务的一系列费用，整车厂一般都会有一定程度的加价，客观上导致了零配件价格的高企。

　　针对反垄断对国内汽车零部件企业的影响，首创证券研报指出，此次汽车行业反垄断的重点在零配件部分，焦点是畸高的零配件价格。短期内，行业反垄断并不改变汽车品牌销售的模式，只是在一定程度上压低了零部件的价格，直接影响了零部件行业的盈利。中长期看，国内零部件售后体系逐步放开是零部件行业的看点，对有实力的国内零部件厂商是利好。

　　东方证券指出，行业反垄断调查一方面将会导致降价，另一方面也会促进售后零部件价格更为合理，打通流通环节，利于售后业务比重高的零部件企业。