大智慧阿思达克通讯社3月21日讯，全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源向大智慧通讯社表示，上海自贸区正在规划汽车平行进口(Parallel Imports)试点，试点方案已递交商务部，商务部为此已经向全国工商联汽车经销商商会征询意见。

　　朱孔源表示，全国工商联汽车经销商商会完全支持自贸区的平行进口试点，汽车平行进口试点一旦通过，这将有助于打破汽车行业垄断，进口车价格过高，以及行业不正当竞争将有希望借助此次试点得到解决。

　　国机汽车(600335.SH)知情人士向大智慧通讯社表示，汽车平行进口若放开，将会给进口汽车价格带来冲击，有可能拉低进口车价格水平，进口汽车经销商也会面临一定压力。但由于平行进口的车辆很多不是针对中国市场设计的，进口之后还需要进行改装，同时，平行进口汽车的售后服务也存在很多问题。

　　该人士表示，平行进口若放开对进口车市场影响较为复杂，国机汽车目前尚未对此进行评估。

　　大智慧通讯社3月20日参加了由中国汽车资讯中心网主办，中欧校友汽车产业俱乐部和嘉之道汽车咨询有限公司承办的中国二手车市场发展论坛。

　　据悉，平行进口是指未经相关知识产权权利人授权的进口商，将由权利人自己或经其同意在其他国家或地区投放市场的产品，向知识产权人或独占被许可人所在国或地区的进口。平行进口商品，也就是社会民众俗称的“水货”。

　　平行进口汽车是未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权，或许可而进口的并非针对中国市场设计和生产的原装正品汽车，行业内也被称为“灰色进口汽车”。平行进口商可以是汽车供应商的授权经销商，也可以是未获得汽车供应商授权的汽车销售企业。长期以来，政府部门、行业和社会对我国是否应允许或鼓励平行进口汽车都有争论。

　　有专家表示，平行进口汽车价格远低于正常进口汽车价格，最主要原因是国内进口汽车市场竞争不充分，跨国汽车厂商通过垄断货源和价格，采取高定价策略造成的。跨国汽车公司的过度控制和垄断，导致国内进口车市场价格和服务竞争不充分，严重损害了消费者的利益。

　　中国汽车技术研究中心的一份研究报告显示，平行进口汽车虽具价格优势，但仍面临很多问题，其中目前最为突出的问题就是缺乏售后服务保障。平行进口汽车经销商的进入和退出门槛非常低，经销商经营变动比较大。同时，平行进口商作为进口主体一般都不承担售后服务责任，更无法履行汽车产品三包、召回义务。

　　朱孔源表示，有条件地适度放开汽车平行进口，是打破垄断，促进竞争，推动进口车市场的良性健康发展的重要手段，也是对目前的《汽车品牌销售管理办法》较好的补充。

　　A股涉及汽车进口业务的上市公司包括国机汽车（600335.SH）、庞大集团（601258.SH）、申华控股（600653.SH）等。