本报记者 林珂

　　受国内外宏观经济影响，温州老板“跑路”一度成为市场关注的焦点。而老板“跑路”的风潮也在跨行业传播。房地产开发商“跑路”，钢贸领域老板“跑路”，如今老板“跑路”的现象也蔓延至船舶制造行业。

　　近日有报道称，在温州船舶工业最主要的集中地乐清，东方造船集团董事长陈通考“跑路”的消息正在流传。作为国内首家在伦敦证交所AIM挂牌交易的中国造船公司，东方造船集团老板疑因银行债务问题“跑路”。曾经风光一时的造船行业到底是怎么了？

　　去年业绩下滑是必然

　　对于东方造船老板“跑路”一事，有分析认为，东方造船集团一直以来的投资较多，境外上市成本较高，受国际金融危机影响，债务压力过大。东方造船涉及借贷资金12亿，在银行贷款陆续到期时导致债务违约。

　　方正证券机械行业分析师张远德在接受记者采访时表示，“东方造船老板跑路这事只是一个局部现象，在造船行业整体景气度低的背景下，生存能力较差的民营企业肯定会遇到资金方面的困难，但资金并不是A股造船股的首要问题。行业整体环境不景气，对行业中的所有公司会产生不同程度的影响。而此时恰是对公司生存能力的考验，而A股中的几家造船公司有国企背景，加之在行业中名列靠前，未来的预期不会太悲观。”

　　曾经红极一时的船舶制造行业如今却遭遇信心危机。中国船舶2007年一年的时间内股价涨幅接近10倍，并带动A股船舶制造公司大幅上涨。而随着国际金融危机蔓延，船舶制造行业景气度持续下降。而基本面的逆转也在公司股价上得到体现，以中国船舶为例，截止目前公司股价复权以后，还不到2007年高点的20%。

　　此外，行业的不景气在上市公司的业绩中也开始显现。作为船舶制造的龙头企业，中国船舶2011年前三季度净利润同比下滑近10%，但值得一提的是，仅去年第三季度，公司净利润便同比下滑达到28.14%，单季业绩出现加速下滑态势。

　　广船国际的业绩下滑趋势更为明显，2011年前三季度广船国际净利润同比下滑约两成，而第三季度净利润同比下滑幅度高达44.73%。对于业绩下滑，公司表示受国际经济持续放缓、国内宏观调控、新造船市场低迷、人民币持续升值等多重不利因素影响。

　　虽然目前多家船舶制造企业均未公布年报预告，但多位分析人士纷纷表示全年业绩下滑将是大概率事件。张远德认为，“行业不景气，上市公司业绩难以乐观。从去年前三季度业绩来看，全年业绩仍将出现下降。”

　　今年船市无回暖迹象

　　据最新数据披露，2012年1月份，全球新接订单为199万载重吨，同比下滑71.1%，环比下滑36.5%。这是两年来单月新接订单量首次跌破200万载重吨，也是全球船市五年来最差的开年数据。而中国1月新接订单26万载重吨，环比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%，是自2009年6月来单月最低值。

　　申银万国证券分析师李晓光在2月13日最新发布的造船行业研究报告中指出，从目前新接订单来看，2012年船市并无回暖之意，2012年将延续2011年低迷的态势，预计全年订单不会超过6000万载重吨。由于船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的“中性”评级。

　　业内人士指出，2011年全球航运业低迷，一方面多数航运企业亏损经营，造成船东已预订船舶支付困难，新船预付款比例大幅下降，造船企业流行性资金大幅收紧，多数造船企业的净现金流为负数。另一方面，船东接船意愿不强，要求延迟交船、更改船型、延期付款的现象也在增多。

　　张远德表示：“造船行业处在低位徘徊，正是反映了宏观经济的情况。造船行业作为强周期行业，受宏观经济影响十分明显。现阶段国内外形势复杂多变，BDI指数持续疲弱，造船业身处困境。该行业目前机会不大。”

　　华泰联合证券分析师王轶铭认为，从当前的市场状况看，新增订单下滑较严重；船价在低位徘徊；在手订单、船队规模快速下降，但仍处历史上较高水平，未来供给压力较大。王轶铭表示2012年开始行业毛利率面临向下压力，2013年开始新船交付量大幅下降，行业收入面临向下压力。