在原铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪接受调查和高铁债务隐忧的双重利空影响下，昨日高铁板块相关个股未能顺应大盘强劲上行的大势，整体表现低迷。分析人士认为，预计铁道部高层人事变动，可能对铁路股板块带来短期负面影响。但铁路长期发展趋势不变，仍相对看好高铁板块的长期走势。
　　昨日，高铁概念股走势疲软，南方汇通跌2.47%、天马股份跌2.27%、中国北车跌2.68%、中国南车跌1.87%、晋西车轴跌1.48%，相关个股集体回调。高铁板块加快回调速度，部分资金也选择获利了结。Wind资讯盘后统计显示，中国北车净流出资金5.38亿元，居净流出榜首，中国南车和天马股份净流出资金也超1亿元。
　　海通证券机械行业首席分析师龙华认为，高铁发展与铁道部领导更替无关，短期回调即为长期投资机会。他认为，铁路的发展战略已经成为我国“十二五”规划中的产业政策，刘志军涉嫌违纪仅为其个人原因，与中国产业发展战略无关。我国既定的高铁发展大方向不可能改变，对各铁路相关上市公司基本面也无明显影响。预计铁道部高层人事变动，可能带来市场短期负面影响。但铁路长期发展趋势不变，因此如果出现铁路股的明显回调反而是长期介入的良好机会。
　　银河证券某分析师向《第一财经日报》记者表示，大举扩建高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因。但由于高铁行业的发展使得市场投资需求较大，因此仍长期看好这一板块的走势。而近期高铁板块出现的疲软走势，主要是由于前期涨势过快，有一定的调整需要，且板块轮动行情在近几个交易日也颇为明显，因此短期回调也属正常现象。
　　多数券商分析师仍认为，长期来看，高铁概念股仍然具有相对稳定的成长性。国金证券分析师董亚光认为，根据规划，到2015年全国铁路营运里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里，快速铁路客运网覆盖省会城市及90%的50万人口以上城市。时速200公里以上动车组成为快速客运的主要装备，2015年全路投入运营的动车组将达到1500列以上，而客运专线通车后的客货分离、货车重载等建设亦可预期。综合来看，铁路设备的需求确定、行业的战略地位不会改变，因此铁路设备行业长期看好。
　　部分市场投资者认为，管理层的变更将加快铁路体制改革，包括铁路管理模式、招投标制度等。如果铁路管理模式、招投标制度发生改变，对于综合竞争力突出的企业，亦是有益而无害。