在Ａ股开门红和游资炒作高铁概念下，中国南车周二震荡走高，全日升９．８％，报收８．２９元；中国北车则涨停，报收７．８元。

    有私募人士表示，该两股的暴涨主要和游资炒作高铁概念有关，由于去年中以来涨幅过大，升势比较陡峭，不排除短期内会有回调风险。过去半年，中国南车和中国北车分别升６５．８％和５６．９％。

    中投证券预计，未来５年我国客运专线将由目前的７０００公里增至１．５万公里。截至９月底，全国日开行动车组１０００多列，日发送旅客９０多万人次，运力仍较紧张。动车组的需求量随着新增线路和运行密度的提升而不断增长，预计未来５年动车组年均交付约２１６０辆，每年平均市场容量约为４００亿元，这个规模大约是目前南车和北车动车年收入之和的两倍。

    中投证券也表示，随着国内城镇化建设进度加快，城市轨道成为解决城市交通问题的一个重要方法；目前国家已批准２５个城市建设轨道交通系统，２０１５年前后将新建７９条轨道交通线路，总里程达２２００多公里，高增速将持续。

    光大证券则认为，未来随着国内几大企业逐步引进、消化吸收外国先进的机车及关键零部件技术，而在电力电子和控制方面定价比较市场化，随着这些关键零部件国产化，将提升北车和南车的毛利率和估值水平。

    另外，近日两家公司都签订了重大合同。去年１２月１日中国南车公告称，全资子公司南车戚墅堰机车有限公司与铁道部北京铁路局签订了ＨＸＮ５型大功率内燃机车销售合同，合同金额为５３亿元，上述机车预计于２０１１年１０月交付完毕；中国北车则在１２月２３日发布公告称，签订若干项重大合同，合计金额约２７亿元。(罗 琦)