如果说去年6月的申请破产对于有着百年历史、蝉联全球最大企业50多年的美国通用汽车而言是丢尽脸面，那么，重组后的新通用汽车公司昨天再次成功登陆华尔街，融资超过200亿美元，创下华尔街公开募股（IPO）融资的历史纪录，可谓找回了“王者风范”。

    美国当地时间18日，重组后的美国通用汽车公司股票开始在纽约证券交易所挂牌交易并受到投资者追捧，以高出发行价近6％的价格开出，之后在每股34美元到36美元区间交易。由于受到投资者追捧，重组后的通用汽车公司将首次公开募股价格从原定的每股26美元到28美元提高到每股33美元。

    从无奈破产到如今再受追捧，通用汽车何以在短短一年多时间内，实现生死逆转而高调归来？

革新收效使公司得以重生

    2008年开始，受到国际金融危机的影响，通用汽车不仅盈利水平每况愈下，作为有百年历史的公司，还要支付大量职工养老金和医疗保险等，终于扛不住了。2009年6月，通用汽车宣布申请破产保护，公司股票被纽约证券交易所摘牌。之后，美国政府注入495亿美元救助资金，换取通用汽车60.8%的普通股及21亿美元的优先股，并对公司进行重新改组。

    当时很多人质疑，尽管美国政府以国家埋单的形式出手相救，等待通用汽车的却是复杂的重组和不可预知的未来。

    通用汽车做出了壮士断腕般的决定：剥离大部分债务，出售悍马、庞迪亚克、欧宝、萨博、土星等品牌及多余的工厂和经销商，裁减大量人员，仅仅保留别克、雪佛兰、GMC和凯迪拉克四大品牌，自有品牌几乎“瘦身”一半，从而止住出血点，得以轻装上阵。

    同时，通用汽车力求以全新的面貌来展现给美国社会。今年1月，在美国底特律车展上，通用宣布了庞大的投资计划：在底特律工厂投资3.36亿美元，用于生产全新的增程式电动车雪佛兰VOLT。为了改变自身过于传统、油耗过大的形象，VOLT项目总投入高达 7亿美元，这对负债累累的通用而言，并不容易。

    美国政府的大力支持，也是通用汽车快速站起来的重要原因之一。奥巴马亲自试驾了VOLT汽车，并一直宣称将支持通用汽车的复兴，这比他对华尔街金融业的态度要好很多。

    良好环境中的一系列革新取得了成效。上周三，通用汽车发布其第三季度财报，净盈利达20亿美元，第三季每股盈利相当于前两季的总和，要知道，去年同期通

用汽车尚亏损12亿美元呢。

中国市场成全球业务亮点

    通用汽车从破产重组到盈利，中国市场居功至伟。

    去年，通用汽车在美国市场的销售下降30%，中国大陆的销售却增长66%，成了全球业务中最大的亮点。今年，通用汽车在中国的销量将首次超过美国市场，中国已经成为通用汽车全球的第一大市场。

    上海通用作为通用汽车在中国的主要合资企业，表现尤其出色：今年前10个月的总销量达到84.3万辆，较去年同期增长54%，其中，10月份别克英朗GT、雪佛兰新赛欧和科鲁兹等多款车型均创今年单月销量新高。 

    现在，全球每4辆通用汽车中，就有一辆产自中国。显然，中国市场已成为影响通用汽车未来的重要因素，所以通用汽车昨天称“上汽参加本公司的IPO是我们合作的又一个里程碑”，尽管上汽只占通用汽车0.97%的股份。试想，还有什么比在全球最大汽车市场上大展拳脚更能打动投资者呢？

王者欲归来尚有漫漫征途

    尽管成功实现了新一轮融资，通用汽车要真正变得“身强力壮”，乃至重返2007年前全球汽车老大的位置，还有很长的路要走。

    从实力来看，去年通用汽车的销量仅居全球第4位，早已被大众和丰田两大巨头超越。早在通用汽车破产之前的2007年，丰田与大众争夺未来霸主的趋势就已显现。大众当时的口号是2017年超越丰田，丝毫不把销量排位仍然第一的通用放在眼里。

    在完成融资之后，通用汽车如何推出更畅销的燃油车型，如何在电动车上实现大规模量产，又如何保持在中国等新兴市场的领先地位，这些将成为提升通用汽车销量的三大关键因素。今年初，通用汽车在美国推出了雪佛兰、别克、GMC等新产品，最大的直观感受是车型变小了、变灵活了，曾经动辄超过5米长的大车不见踪影。当然，过去多年，小型车和燃油节能技术都不是通用汽车的强项，它的对手丰田却有优势。可以说，通用汽车的革新之路才刚刚开始。

    而通用汽车目前押宝的VOLT电动车能否在一年之内热卖，也存在变数。这款车型最大的卖点在于64公里的短途路程完全可用电池驱动，64公里之外才需要车上装配的燃油发动机工作。而每天充电只要在家用插座上就行了。这种兼容性产品能否真正符合市场需求，还有待时间来检验。