柴油荒或将持续到年底，炼厂和油运企业将增收　　

　　继10月26日成品油价格上调后，各地汽油批发市场供需齐增，但柴油市场却供不应求，石油巨头“控销停批”和“批零倒挂”现象依旧存在。而随着冬季到来，柴油荒已在全国各地蔓延，涉及地区包括浙江、江苏、湖南和广东等。

　　“油荒”来袭，却也有人喜，业内人士指出，石油石化公司以及油运公司将从中获益。

　　石油石化公司偷着乐呵

　　中信证券认为，由于柴油价格将持续保持强势，最直接受益的为中国石油（601857，收盘价11.82元）和中国石化（600028，收盘价9.12元）。据测算，如果柴油价格上调幅度为50元/吨，将影响中国石化今年每股收益0.03元，影响中国石油每股收益0.01元。如果柴油价格上调200元/吨，将影响中国石化每股收益0.12元，影响中国石油每股收益0.04元。

　　而随着经济回稳，国内石化行业已经走出一轮上扬态势，下游石化产品走势较强，这种情况有望持续到明年。目前，石化行业仍是市场的估值洼地，建议重点关注中国石油、中国石化、辽通化工（000059，收盘价12.44元）和沈阳化工（000698，收盘价10.81元）。

　　油运行业也有增收机会

　　华泰联合证券分析师范倩蕾则认为，“油荒”持续将导致原油进口增加，这将推高原油市场运输价格。

　　范倩蕾认为，短期需求的增加可能推动市场运价上涨，因短期航运供给呈相对刚性；而油运季节性需求回暖，及天气变化带来的运输效率下降亦

　　可能推升运价；就A股市场而言，可关注油运股的交易性机会，主要标的为长航油运（600087，收盘价6.4元）、招商轮船（601872，收盘价5.02元）和中海发展（600026，收盘价12.09元)。此外，长航凤凰(000520，收盘价5.63元）前期与皖能集团签署了深化战略合作框架协议，将对公司未来拓展市场产生积极影响，也值得关注。

　　新闻背景

　　柴油供需紧张短期难缓解

　　对于近期出现的柴油荒，主要原因在于国内炼厂在8~9月安排检修，减少了成品油供应。同时，柴油炼制利润率水平低于汽油，炼厂炼柴油积极性不高，而新一轮成品油调价幅度低于市场预期，因此相关公司可能限供。而近期各地拉闸限电，使得用于发电的柴油需求量又大增，直接导致“油荒”。

　　此外，中信证券指出，目前是北方小麦收割季节，农用柴油消耗量大，同时企业生产用油、交通运输和物流业用油也在不断攀升。9月份，沿海地区渔业用油需求恢复，柴油需求也十分旺盛。而受冷空气和“鲇鱼”台风影响，海上运输受阻加剧了沿海地区的油品运输。这些因素对柴油价格的上涨都起到了推波助澜的作用。预计四季度柴油供应紧张的局面仍然无法得到有效缓解，价格强势会持续到年底。