随着南方航空前三季净利预增１４００％公告的发布，航空业本年有望赚得“盆满钵满”的传言渐被夯实，而进入第四季传统淡季以来，行业景气度却持续上行，加之人民币升值预期挥之不去，分析师认为后续航空板块值得期待。另据业内人士预计，今年航空公司业绩乐观，“淡季不淡”至少有望延至１１月。

    东方航空董秘罗祝平昨日接受记者采访时指出，虽然世博会的举办对航空运输起到一定积极影响，但今年航空业持续景气还是得益于经济回暖和消费升级，这样的态势已经延至１０月，并且１１月也会“相当不错”。

    据国际航协对航空公司的财务状况调查显示，８～９月航空股大幅上涨已经超出市场预期。航空公司股价与去年同期最低值相比大涨８６％，与年初相比涨幅达到２１％。而航空公司第二季度税后利润为４４亿美元，同比２００９年第二季度高出５０亿美元。

    而在中国市场，此前三个季度各航企主要运输生产指标统计均持续上涨，民航客座率连续４个月超过８０％，以及“十一”黄金周航空运输量２４％的同比增幅，进一步改善了供求关系，也使７、８ 月份的票价水平维持在高位运行。

    据民生证券研究指出，就国内航线来看，７ 月国内航线综合票价指数上涨至１２８．１，同比增幅达到了１６％；而国际航线方面，得益于人民币升值和居民自身消费层次的提升，暑期出境游人数保持了较好增长势头，国际航线（不含亚洲地区）同比涨幅达到了４５．０％。

    此外，民航局将提高航空公司设立子公司、分公司门槛；对控制航空公司申请扩大经营范围也有了更严格的规定，对于大型航企则更为有利，也使部分客源流向大航空公司。华创证券分析师高利指出，在航空需求旺盛的背景下，旅客资源和航线资源的倾斜将使得大航空公司业绩锦上添花。

    另一方面，人民币升值预期也已经被市场所体现。当前，四大航空上市公司都持有大量的美元负债，其中国航、东航、南航持有规模较大。根据 ２０１０ 年中报披露数据，若人民币升值１％，南航、东航、国航净利润分别增加５．５亿、４亿与３．５ 亿元，考虑增发后股本，ＥＳＰ 将分别增加０．０５４、０．０３５ 和０．０２７ 元。

    (上海证券报记者 温婷)