| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年03月22日 11:26 |
作者： |
陈洁 |
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商报讯（记者陈洁）停牌一年后，A股首例一家上市公司拆分成两家——龙江交通（601188）和吉林高速（601518）上市完成。两家公司上市首日股价均出现翻番，显示投资者对这一新兴概念的追捧。
龙江交通和吉林高速是由此前的ST东北高（600003）拆分而来，两家公司继承了ST东北高的所有资产、负债和人员。其中，龙江交通主营哈大高速公路和哈尚高速公路，吉林高速主营长平高速公路和长春绕城高速公路。
此次分拆，主要是由于此前的ST东北高主权混乱，两大股东争斗不休，甚至出现2006年年报、财务决算报告、财务预算遭到三家大股东一直否决的情况，导致ST东北高未曾亏损却被“ST”。
不过，龙江交通和吉林高速3月19日的暴涨，使ST东北高持股人苦尽甘来。其中，龙江交通以4.75元开盘，盘中一度上涨至4.98元，最终收于4.34元，涨幅108.65%。吉林高速以4.97元开盘，最终收于4.30元，涨幅140.22%。分析人士指出，两家公司的暴涨主要源于三个因素：长期停牌、低价股、拆分概念。
“此次股价翻番补涨的意味浓厚，毕竟两家公司从2009年3月份停牌到现在，整个大盘的涨幅也接近50%。”信达证券首席策略分析师黄祥斌说，“同时还有整个市场对于拆分概念较为新鲜，因此很多资金追捧导致。”
此外，龙江交通和吉林高速在上市暴涨后股价也仍然不足5元，是目前A股22只不足5元的低价股中的两只，这也为两家公司股价的上涨带来诱因。但是，黄祥斌指出，考虑到两家公司2009年每股盈利0.1元，目前两家公司的市盈率偏高。
“两家公司分拆后，股权将更加清晰，管理层也被理顺，但是公司的资产和业绩并没有实际的变化，分拆不能成为长期支撑股价的理由。”黄祥斌说。
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