| 来源： |
证券日报 |
发布时间： |
2010年03月15日 08:28 |
作者： |
闫立良 |
| |
□ 本报两会报道组 闫立良
“地方投资、战略投资者的投资，通过上市公司争取的资金，在铁路建设总资金中占接近30%。”铁道部副部长王志国在接受采访时表示，存量资产上市是社会资本进入铁路建设的一种方式。
铁道部副部长王志国说，为了加快中国铁路的发展，这些年一直在深化铁路的投融资体制改革。关于社会资本进入铁路的问题，目前在法规、政策上没有任何障碍，我们鼓励社会资本投资铁路。近年来有这样几种方式：一种是所有新建的铁路都是合资铁路。现在中国铁路发展比较快，一个重要的原因就是体制创新，包括合资建路。比如现在京沪高速铁路就是合资建路，包括地方的投资、战略投资者的投资，都占一定的比例。第二种，把比较好的存量资产上市。第三种，在竞争性比较强的、经济效益比较好的线路，鼓励其他的企业、社会资本投资铁路。
铁道部总经济师余邦利说，中国高铁建设的资金是完全有保障的。主要是通过以下方面来保障：一是中央和地方政府的支持。中央政府和地方政府高度重视铁路建设，加大对铁路建设投资支持力度，铁路投资逐年增加。二是通过铁路运输企业挖潜提效，增收节支，加强管理，不断创造良好的经济效益，增加企业内部资金积累。三是积极推进铁路投融资体制改革，全面推进合资建路，推进既有铁路股份制改革，吸引大量社会资金投资铁路建设。四是充分利用资本市场，不断创新融资方式与工具，多渠道、低成本融资。五是加强资金管理，不断优化结构，提高运用效率，降低使用成本。
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
