中国船舶，今年三季报每股未分配利润以11.0397元高居榜首，成为最具有分红潜力的A股公司，并且该公司已经持续五年实行高分红。

　　据本报最新统计，今年前三季，有105家公司每股未分配利润超过2元，包括中国船舶、贵州茅台、潍柴动力在内的8家公司每股未分配利润在5元以上。在每股资本公积方面，超过2元的公司共有335家，中国船舶每股资本公积达7.6353元，排名第五。

　　中国船舶是具有央企及军工背景的最大造船企业。公司实际控制人中国船舶工业集团公司(英文简称CSSC)，是中央直接管理的特大型企业集团。在军船方面，CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。CSSC提出在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。

　　中国船舶三季报业绩基本符合预期，公司今年1-9月份实现主营业务收入190.26亿元，较上年同期增长3.46%，归属母公司净利润19.68亿元，下滑37.58%，实现每股收益2.971元。1-9月份毛利率为12.38%，其中第一季度为16.02%，第二季度为12.42%，第三季度为13.9%，环比趋于稳定。业绩的稳定性令上市公司分红能力大大提升。

　　数据显示，中国船舶自2004年以来已经连续五年实现分红，并且分红规模在逐步扩大。从年度累计分红总额上看，2004年至2006年，中国船舶三年分红总额分别为2897.92万元、4829.86万元、5251.13万元；2007年，中国船舶分别总额度已经达到66255.65万元，同比大增11.62倍；进入金融危机冲击下的2008年，中国船舶依旧慷慨解囊，保持住66255.65万元的高分红规模。

　　对于这种高分红潜力的公司，券商等机构也给予较高的投资评级。10月28日，中信证券、中银国际、海通证券、平安证券、中信建投等券商同时对中国船舶做出评级。中信证券认为，随着世界经济的缓慢复苏，航运业景气度将逐步回升，预计中国船舶2009年、2010年每股收益分别为5元、6.5元，对应市盈率分别为14.5倍、11.2倍，维持公司“买入”评级。(赵学毅)

　　据《证券日报》市场研究中心统计，工商银行是两市收入最多的公司，今年前三季度实现累计达到1004.33亿元，成为我国上市公司中最为赚钱的公司了。

　　2009年工商银行前三季度，工行归属于母公司股东的净利润1000.19亿元，同比增长7.86%；按照国际财务报告准则，2009年前三季度工行实现税后利润1005.44亿元人民币，同比增长8.02%，其中三季度同比增长19.94%，每股收益为0.30元，继续保持着A股，也是全球盈利最多、市值最大的市场地位。

　　三季报显示，本行总资产116701.34亿元，比上年末增加19124.80亿元，增长19.60%，客户贷款及垫款总额55804.69亿元，比上年末增加10084.75亿元，增长22.06%；按照贷款质量五级分类，不良贷款余额为935.33亿元，比上年末减少109.49亿元；不良贷款率为1.68%，比上年末下降0.61个百分点；拨备覆盖率为148.37%，比上年末提高18.22个百分点；核心资本充足率9.86%，资本充足率12.60%；2009年1-9月手续费及佣金净收入410.61亿元，同比增长18.73%。

　　虽然前9月新增贷款高达9276亿元，但前三季度工行利息净收入1782.49亿元，同比下降9.42%。在利息净收入同比下降的同时，前三季度工行实现净手续费和佣金收入411亿元，同比增长18.7%，占整个营业收入的比重达18.2%，同比提高3.3个百分点。其中，投资银行业务实现收入97.25亿元；银行卡业务实现收入69.31亿元；理财业务实现收入115.6亿元。

　　截至三季度末，工行持有美国次级住房贷款支持债券、Alt-A住房贷款支持债券、结构化投资工具、公司债务抵押债券以及美国雷曼兄弟公司的相关债券面值合计18.11亿美元，相当于工行全部资产的0.11%。工行已对上述资产按市值评估结果累计提取拨备15.53亿美元，拨备覆盖率达到102.51%，拨备率为85.75%。

　　“之所以能实现正增长，第一是‘以量补价’在继续发挥作用，另一个原因则是净息差如预期般见底回升”，这是多位分析师比较一致的说法。在他们看来，因为去年第四季度净利润基数较低，即使有些银行第四季度会加大适当拨备力度，但四季度净利润仍有望实现较大幅增长。

　　申银万国预测公司2009年和2010年的净利润增速分别为10%和22%，对应2010年PE和PB分别为11倍和2.2倍，目前超过4%的息率对于风险厌恶的投资者来说仍具吸引力，维持增持评级。

　　(任小雨)