信息早报 王琼

　　1月30日，轴研科技（002046）配股申请获得中国证监会核准，本次配股以2010年12月31日总股本10,809万股为基数，按照每10股配3股的比例向全体股东配售，本次配股总数量为3,242.70万股。募集资金用于大型数控机床电主轴及精密轴承产业化技术改造项目和增资洛阳轴承研究所有限公司实施“精密型重型机械轴承产业化”项目二期工程。两个项目总投资为4.94亿元，其中计划使用募集资金投入4.83亿元。

　　轴研科技脱胎于轴承研究所，在航天特种轴承生产方面拥有垄断地位，在其他高端产品-精密机床轴承、陶瓷轴承和数控电主轴也处于国内领先技术水平。主营产品包括轴承、电主轴、轴承专用工艺装备和检测仪器等三大类，具体有航天特种轴承、精密机床轴承、磨用电主轴、数控电主轴、磨超自动生产线、精密冷碾机等等。

　　军品“老大”，民品不甘落后

　　我国是一个轴承大国，2010全国轴承行业年产值约为1300亿元人民币，位居世界第三位，然而，在高端市场，却依然是国外轴承巨头的天下。

　　轴研科技定位高端，在国内火箭、卫星和飞船用轴承市场占有率接近100%的份额，2011中国航天已经完成了19次宇航发射，发射了21颗航天器，其中包括了3颗北斗导航卫星，在世界航天发射次数排名第二。“十二五”我国发射次数将登上一个更高的台阶，有望创造发射“百箭百星”的新纪录。相关产业将保持加速发展态势，配套企业将迎来更多发展机遇。

　　2008年11月，轴研科技董事会通过轴研所整体重组上市议案后，公司以军品业务绝对优势做为基础向民用进军，经历3年转型铺垫期，民品轴承业务刚刚迎来产业化见效阶段，公司民品轴承业务主要来源于机床、风电、工程机械、船舶等下游行业。

　　研发是轴研科技的优势所在，2011年4月，公司作为牵头研制“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”项目获得国家支持，目前我国高速铁路及160KM/H提速客车均采用进口轴承。轴研科技目标是在不久的将来，公司自己生产的轴承将替代SKF等国际巨头，奔驰于祖国的高铁及城铁上。海通证券预测2020年我国高铁保有量3000列，每列车包含8节客车车厢及2节动车控制室，每节列车需使用8个轴承，按照1.67年跑完120万公里大修进行保守估算，高铁轴承的新增以及替换需求可高达每年14.4万套，假设每套轴承4000元，即我国高铁轴承的市场容量为每年5.75亿元。我国时速为160KM/H的提速客车截止2010年保有量为36600辆，按照年新增2600辆提速客车以及2.1年跑完120万公里大修保守估算，时速160KM客车轴承需求量可达每年16.02万套，假设每套提速客车轴承售价2000元，即年需求金额为3.2亿元。

　　目前，轴研科技可同时生产数控机床轴承和主轴，为下游客户提供一站式采购服务。随着我国对于数控机床行业的大力支持，相关轴承产品下游需求快速扩张，公司现有产能利用率已接近100%。

　　2011 年前三季度公司实现营业收入4.28 亿元，同比增长17.78%，营业利润为0.37 亿元，同比增长2.8%，归属于上市公司股东净利润约为0.40 亿元。1月19日公司公告预计2011年净利润为5740.26--7175.32万元，同比增长20--50%。

　　雄心勃勃，进一步扩张规模

　　在国内企业中，轴研科技在精密机床轴承和电主轴业务技术优势仍较明显，但目前市场占有率还不高，尚未能在市场中确立绝对优势地位，此次配股募投资金完全针对此形势有的放矢。

　　轴研科技2009年申报的“大型数控机床电主轴及精密轴承产业化技术改造”项目列入中央投资重点产业振兴和技术改造专项资金支持项目。由于产品的供不应求，本次募资又投向：大型数控机床电主轴及精密轴承产业化技术改造项目，并瞄准国际先进水平，面向国内外主机市场需求，重点提高本公司在量大面广的大型精密数控机床用主轴单元和高速精密轴承的市场占有率，开发生产高档大型数控机床用主轴单元和高速精密轴承，以扩大进口替代范围，并扩大出口。在多方的支持下产品会进一步提高水平、释放产能

　　精密型重型机械轴承产品技术壁垒较高，该项目以风电轴承为主，同时涵盖冶金、矿山等行业的主机配套轴承，具备一定的进口替代能力，盈利前景广阔。洛阳轴承研究所有限公司实施的“精密型重型机械轴承产业化项目”一期已建成，现已经进入投产阶段，为精密型重型机械轴承产业化”项目二期工程实施扩大生产管理打下发展基础。

　　除本次配股外，公司此前公告购买的伊洛工业园内780亩土地，对研究以及产业化项目的投资规模分别为2.5亿元和15.5亿元，据有关推测这将作为轴承研究基地以及在洛阳的第三座核心产业园，显示公司对于扩张产业化规模的决心和信心。