□本报记者 顾鑫 
　　
　　7月20日，博云新材收盘价22.39元，这是自公布非公开发行预案以来公司股价连续第三个交易日涨停。公司董秘郭超贤在接受中国证券报记者电话采访时称，非公开发行预案的最大看点是与霍尼韦尔组建合资公司，未来的发展前景比较好。
　　从零部件转向系统集成
　　博云新材主要从事航空航天产品、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等三大类具有自主知识产权的粉末冶金复合材料产品的研发、生产和销售，在业内处于龙头地位。非公开发行预案实施后，公司的产业链将更加完整。
　　根据7月16日的公告，博云新材拟以不低于16.05 元/股的价格非公开发行3500万股，募集资金5亿元，其中3亿元用于与霍尼韦尔成立与霍尼韦尔合资飞机机轮刹车系统项目，1.5亿用于增资长沙鑫航飞机机轮项目，0.5亿用于补充流动资金。长沙鑫航机轮刹车有限公司处于合资公司的上游，博云新材则处于更上游。
　　合资公司将从事飞机机轮刹车系统的设计、研发、测试、部件制造、系统总装及售后产品销售，成为世界级航空机轮刹车系统的供应商。郭超贤表示，如果实现了从零部件向系统集成的转变，一般的刹车片厂商难以与之相比。资料显示，刹车片的价格为5万-10万元/套，刹车系统为40万-60万元/套，机轮系统为100万-200万元/套。
　　合资看上去很美
　　对于合资公司的未来发展前景，分析师普遍比较看好。公司与霍尼韦尔公司联合竞标取得了中国商飞C919大型客机机轮刹车系统独家供应商资格，这是成立合资公司的一个重要原因。
　　据预测，2010-2015年大飞机的年均市场规模为100亿元左右，待大飞机C919逐步投放市场，市场规模将上升至600亿元。在国家支持、市场广阔、大飞机项目招标原则利于国内企业引进技术的情况下，未来十年我国航空制造业龙头企业有望发展成为世界级的供应商。
　　根据非公开发行预案，霍尼韦尔持有合资公司51%的股权。郭超贤认为，让外资控股有利于拓展国际市场，在合资的过程中博云新材还将提升自己的技术水平。
　　招商证券研究员认为，作为霍尼韦尔的子公司，合资公司的一个重要目标市场就是为波音公司约2000余架新一代波音737NG的全球订单提供机轮和刹车系统。通过霍尼韦尔，合资公司能够比较容易获得美国适航部门FAA的适航认证。博云新材的产品通过合资公司将市场扩展到全球。
　　对于上半年公司的生产经营，郭超贤称，情况比较符合一季报中的预期，公司的下游需求增长比较稳定，随着募投项目的建设，公司业绩将进一步释放。一季报预计，公司上半年归属于上市公司股东的净利润同比增幅预计为10%-30%。