9月5日，发改委密集放行了全国多个城市轨道交通建设规划，这些项目不仅涉及深圳、广州、苏州等沿海城市，也包括西安、成都、太原等西部地区。初步统计，上述项目的总投资额近8000亿元。
　　消息刺激相关行业板块一路飙涨，刚刚完成三地路演的拟上市公司永贵电器无疑将受益于这一重大利好。作为轨道连接器行业龙头，投资者对公司表示了极大的热诚。"这是高铁事故以来最有利的政策动向，此次近8000亿元的投资是实质性的，永贵电器在未来会有巨大的市场空间，我们非常看好公司未来"，一位参加永贵电器路演的机构投资者向记者表示。

　　核心技术优势明显 高铁领域拔得头筹

    永贵电器工作人员介绍，公司核心产品为连接器，面向轨道交通、风力发电、新能源等领域研制生产，代表着国内先进水平，与国际水平相当，部分参数优于国际水平。核心技术无论是在环境适应性、电气适应性、电气性能指标、可靠性指标、产品功能满足度反面都有很大的优势。
　　为鼓励创新，永贵专门于2003年7月建立了连接器技术研发中心，不断发挥技术研发中心在技术创新领域的核心带头作用。持续的创新使永贵电器掌握了先进的轨道交通连接器的核心设计、开发与制造技术，同时还与清华大学建立了研、产、销的战略合作关系。
　　永贵电器还拥有数量可观的专利技术，先后获得2项国家重点新产品项目、4项国家火炬计划项目、2项国家创新基金项目、1项国家高新技术产业化项目，产品获得了34项国家专利。永贵产品大部分通过国家CCC认证、铁道部CRCC认证、CE认证、ETL认证、UL等认证。公司目前已经通过西门子中国、庞巴迪、三菱、日立、东洋、GE中国等世界著名公司的供应商资格认证。随着城市交通基础设施建设的扩大与铺陈，公司的技术优势将会日益凸显，发展前景良好。

　　市场占有率居首 扩大进口替代份额

    作为轨道交通连接器的领头企业，永贵电器有超过30年的行业积淀，除技术实力雄厚外，市场占有率也保持较高水平，并且拥有大量优质的客户资源。产品大批量供应给中国南北车、阿尔斯通、十八个铁路局、建有轨道交通的省份和城市和比亚迪、华晨宝马等为代表的新能源领域。产品还大批量出口到亚、欧、美等多个国家和地区。
　　从细分市场看，公司在城轨和铁路客车连接器市场的占有率分别达到约32%和28%，均位居第一；铁路机车连接器市场占有率达到约22%，位居第二；动车组连接器市场占有率为约7%，位居全部厂商第五位，国内厂商第一位。
　　国际市场竞争激烈，在动车车组连接器"洋品牌"肆虐与自身产品占有率落后的情况下，永贵电器凭借在城轨车辆连接器国产化的先发优势，不断努力扩大进口替代。从2006年开始对动车组连接器进行了国产化研发工作，2009年开始提供中小型动车组连接器组件和零部，在同年7月份成功生产216芯大型连接器，获得铁道部核准使用。

　　城轨项目审批开闸 连接器行业发展前景广阔

    我国部分城市交通拥挤和未来城市规划都对轨道交通建设存在大量需求，发改委更是一次性核准25个城轨规划和项目，如果按照未来十年国内将新增加5500公里的城市轨道交通里程，并且每公里平均造价4.2亿元计算，该领域总投资有可能高达2.31万亿元。
　　另外，2011交通部正式印发的《交通运输"十二五"发展规划》将把发展城市和城际轨道交通作为发展重点之一。随着中国对城市轨道交通基础设施特别是车辆购置的投入加大，以及高铁规划里程扩张、普通铁路电化率和复线率的提高，轨道交通连接器领域具有很大的市场空间。
　　"就北上广等一线城市而言，其地铁密度目前仍不到伦敦、纽约等城市的四分之一，这说明城市基础设施建设将保持一个稳定的增长期，我们对自己很有信心，也将会抓住机遇，争取未来变的更大更强"，永贵电器高层向记者强调。
　　

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