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全景网 | 发布时间:2011年06月28日 08:39 | 作者:
全景网6月28日讯 日上集团(002593)和豪迈科技(002595)今日正式登陆中小板上市交易。
日上集团(002593)上市定价分析
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发行总数(股) |
53,000,000 |
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网上发行(股) |
42,400,000 |
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公司代码 |
002593 |
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发行定价(元) |
12.88 |
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市盈率(倍) |
34.81 |
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中签率% |
1.598 |
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上市日期 |
2011-06-28 |
投资分析
银河证券表示,结合目前的市场环境和新股上市首日表现综合分析,按2011年每股收益给予公司动态市盈率为20-25倍的上市首日估值,对应上市首日股价运行区间12.2-15.25元,公司确定发行价为12.88元,则首日涨幅为-5.28%-18.4%。
机构询价区间与合理上市价格比较
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机构作者 |
合理价格区间
(A股上市后) |
业绩预测 |
竞争优势/PE估值 |
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中邮证券
王博涛 |
11.58-14.15元 |
预计公司2011至2012年摊薄后每股收益分别为0.64和0.94元 |
合理估值区间是2011年18-22倍PE |
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招商证券
汪刘胜 |
13.4-15.2元 |
预计2011、2012年EPS分别为0.67、0.90元 |
将公司两块业务分开估值,考虑到行业成长性和公司的盈利能力,我们给予载重钢轮业务20-25倍PE估值,给予钢结构业务给予20倍PE估值 |
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广发证券
黎韦清 |
12.67元 |
预计公司未来3年EPS(按发行摊薄后)为0.59元、0.71元和0.87元 |
按钢轮部分22.4倍、钢构部分20.23倍的PE,分别赋予56%和44%的权重,得出其合理估值水平应为21.4倍 |
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中信建投
刘韧、陈政 |
12.4-14.9元 |
预测2011-2013年摊薄(发行后股本)每股收益0.62元,0.90元和1.20元 |
考虑公司所处行业龙头地位及未来成长空间,按2011年20-24倍PE |
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天相投顾
张雷 |
13.25元~15.9元 |
预计2011-2013年每股收益分别为0.57元、0.74元、1元 |
按照钢轮、钢结构55%、45%的权重和25倍、20倍的市盈率估值 |
机构观点
中邮证券:美国钢轮制造商提出对中国出口美国的钢制车轮进行反倾销反补贴的双反调查,如果美国裁定对中国载重钢轮企业不利,将影响中国载重钢轮出口,而公司在越南设有子公司,具有年产30万套载重钢轮、1万吨钢结构的能力。越南公司在覆盖印度、澳大利亚、阿根廷及东南亚市场的同时,能够出口美国市场,规避未来发生的不利影响,并有望借此填补美国市场短缺。
广发证券:公司无内胎钢轮售价约为280-300元/套,型钢轮也在200元/套左右,比金固和兴民钢圈等竞争对手的产品都要高。公司全部产品均价约为金固的2.5倍、兴民的2倍。因此价值含量相对较高。同时公司50%多以上的收入来自AM市场,这样的市场结构有2个好处:一是受整车销售波动比较小,二是议价能力相对比较强。但是品牌影响力不如OEM市场占比高的公司大。
申银万国:由于原材料及工业流程的相似,公司载重钢轮、钢结构产品在生产设备、人员配置、物流运输方面均享受充分共享,在有效降低运营成本的同时提升公司的抗风险能力。
公司基本面
公司简介:
厦门日上车轮集团股份有限公司创立于1995年8月1日,2010年3月8日整体变更设立为厦门日上车轮集团股份有限公司。目前公司已经成为年用钢能力超过20万吨的国内大型钢制品企业之一。
公司发行前总股本为1.59亿股,本次拟公开发行5300万股股,占发行后总股本的25%。本次发行后,控股股东、实际控制人吴子文、吴丽珠夫妇持股比例将由发行前的78.87%降至59.15%。
主营业务:主要从事载重钢轮和厂房和设备钢结构的设计、制造和销售。公司主要产品是钢制车轮和钢结构。
所属行业:汽车行业
公司亮点:
1、内需及出口双向拓展公司成长空间
未来随着国家对商用车环保及安全性要求的不断提高,无内胎载重钢轮的渗透率也将大大提升,预计"十二五"期间,我国商用车无内胎载重钢轮普及率有望提升至50%以上。同时,公司出口主要集中在巴西、伊朗、东南亚等发展中国家及地区,近年来巴西、伊朗等发展中国家商用车产销量快速增长,未来仍将保持较快增长,为公司出口业务保驾护航。
2、具有钢结构业务的综合服务优势
随着我国钢铁产量的释放,钢结构产业取得了快速发展。公司已具备住房和城乡建设部核发的钢结构工程专业承包一级资质、轻型钢结构工程设计专项甲级最高等级资质,具有较强的研发设计能力,加之已有的丰富经验,在厂房及设备钢结构领域具备了提供综合服务的能力。
3、募集项目提升规模优势,增强区域竞争力
公司拟发行5,300万股(占发行后总股本的25%),募集资金6亿元投入四川南充及厦门两项目。四川南充生产基地预计2011年底完工,建成后,能够较好地克服厦门生产基地的物流瓶颈,降低成本,有效覆盖中西部省区。厦门日上金属扩产预计2011年9月完工,项目达产后,公司无内胎载重钢轮年产能将超过500万套,规模领先优势进一步增强。
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