现在网消息本报讯（记者 吴晶晶）拥有“股神”巴菲特旗下公司中美能源持股9.89%的闪耀“光环”，还有巴菲特亲自承诺的“不减持”，伴随着H股创近两年新低，比亚迪正式开始回归A股旅程，并于昨日通过发审委审核。据悉，比亚迪计划发行不超过7900万股，计划募集资金21.92亿元。

　　招股书揭露下滑真相？

　　巴菲特入股比亚迪的原因就是比亚迪的新能源电动车。然而现实情况似乎不理想。

　　根据4月26日巴菲特的“年度致股东信”披露，在短短不到半年时间，比亚迪股价遭腰斩，但是截至2010年底，巴菲特仍持有比亚迪近9.9%股权，与2008年入股时的持股情形未有丝毫变动。

　　昨天，业内人士向记者分析，从比亚迪招股书上曝光的数据看，新能源电动车并没有创造销售奇迹。F3DM2010年只销售365辆，远低于此前市场预计的1000辆，E6的销量则更低。从招股书上的情况来看，比亚迪的资金链面临着非常大的压力，融资需求也因而分外迫切。

　　坚持梦想，比亚迪冲“全车系”

　　比亚迪BYD是三个英文单词的首字母——Bring You Dreams（带上你的梦想）。直到今天，比亚迪仍在想方设法地延续梦想。

　　招股说明书显示，此次比亚迪股份回归A股募资所得资金将用于3个项目，包括深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目4亿元、深圳汽车研发生产基地项目11.40亿元、比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目6.52亿元。比亚迪回归A股募集到的资金，有17.92亿元将用于汽车产业，占比81.75%。

　　“比亚迪准备生产更高端的车型，比方说SUV。”昨日，比亚迪的供应商深圳亚太实业有限公司内部人士告诉记者，招股说明书当中提及了要扩大品种，“据我所知比亚迪也一直在开发不同车型，包括‘全车系’产品。”

　　比亚迪汽车总经理夏治冰印证了这一说法，他表示，2011年，比亚迪将继续丰富车型，推出首款SUV产品S6和高端车型G6，以及微车产品，未来比亚迪会成为拥有全系车型的车企。

　　业界看不懂，“股神”还满意

　　2008年9月，“股神”巴菲特宣布认购比亚迪股份，交易总金额约为2.3亿美元。近日，巴菲特的老搭档芒格在伯克希尔记者会上明确表示，对于比亚迪A股上市计划，将会无条件支持。外界称，巴菲特的态度是，“我们还看好”。

　　和股神巴菲特不同，中国企业业界一直视比亚迪为“另类”，直呼看不懂。

　　“让汽车业内人士大跌眼镜的是，除了玻璃和轮胎，比亚迪汽车几乎所有的零部件都由自己生产。”昨日，武汉一家整车企业技术部门负责人表示：大家都认为这种几乎自给自足的配套方式完全不符合现代化的生产规律，但看不懂的是，它还能保证盈利和高速扩张，至少从目前来看，这确实为其有效降低了成本。

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