□ 本报记者 孙中元
　　
　　去年一场百年不遇的金融危机使得民营航空难抵冲击摇摇欲坠，而中国首家民营航空公司――春秋航空一枝独秀，昨天春秋航空董事长王正华在新闻发布会上称，公司正着手准备在A股市场上市，计划将于明年下半年登陆上海证交所；并预计公司今年可实现净利润约1亿元人民币。这将同比大增近四倍。
　　正在甄选保荐机构
　　王正华在会间隙接受专访时表示，“(公司上市)今年不行了，要到明年。”他透露，目前公司正在甄选保荐机构。
　　春秋航空原拟于今年上市，融资10亿元以上，为其持续扩编的机队融资。但随着金融危机来袭和国内A股市场低迷、IPO关闸等原因，推迟了该计划。在A股时隔9个月重启IPO后，春秋航空的上市计划又被提上日程。
　　王正华并称，春秋航空的国际航线经营权已获批，将可经营至港澳台、俄罗斯、日韩，以及东南亚等航线。这是春秋航空开航四年后首获国际航线经营权，
　　春秋航空进入国际市场后，虽然可能会发生与国内大航空公司在航线上重叠的情况，但由于彼此市场定位不同，春秋航空仍然定位于让普通大众坐得起飞机，让更多的没有出过国的消费者飞出国门，努力做大市场的增量，而非同质化地和国内航空公司在国际市场上竞争。
　　目前已有马来西亚亚航、新加坡虎航、菲律宾宿务航等国外低成本航空公司登陆中国，飞中国上海、厦门、天津、海口、三亚等地航班，因此，春秋航空很有可能会和亚航等国外低成本航空公司在市场上正面相遇。而早在开航之初，春秋航空未雨缪绸，把自己降低成本的水平瞄准了亚航等国外著名低成本航空公司，母公司春秋国旅的旅游客源和对中国市场的了解将是春秋航空的优势。
　　提前完成全年盈利目标
　　2005年春秋航空在上海成立后，坚持走低价路线，推出折扣极低的机票以占领市场。不仅“让更多的普通大众坐得起飞机”，还争取让更多的普通大众飞出国门。
　　为此春秋航空从细节做起极力降低成本，从航空餐盒餐具到航油消耗，都低于行业平均水平。
　　去年在国有三大航亏损惨重之际，春秋航空仍保持2000多万盈利。上半年春秋航空实现净利润4,117万元，同比增长200%。王正华并透露，截至7月25日，春秋航空已实现净利7,000万元，"全年我估计(净利润)能有1个亿，超过2007年的水平。"王正华表示，每年7-10月是航空业的传统旺季，将为公司全年盈利的增长做出贡献。
　　春秋航空2007年实现总营业收入12.3亿元，净利润7,000万元；2008年净利则大幅下滑至2,104万元。王正华年初曾预计公司今年可实现净利润至少4,000万元，而才半年就已提前完成并超出了该目标。
　　
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　　春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日开航。
　　春秋航空提出“让人人坐得起飞机”的口号，通过低成本运行模式，降低票价，推出了“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等特价机票，但，春秋航空的低成本运作不是低于成本运作；春秋航空有价格超低的特价机票，但并不是全部的机票，只是部分舱位。

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