| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2007年11月29日 08:12 |
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我国最大的集装箱运输公司－中海集运即将在其成立十周年之即回归A股，中海集运的十年历史生动地诠释了我国航运业的振兴之路。
中海集运前身为中海集装箱运输有限公司，经交通部批准，于1997年8月28日在上海工商局注册成立。5艘小船、总舱位2140TEU的运力、几条内贸航线，成为中海集运的起点。
1997年11月20日，青岛/上海－大阪、神户全冷藏箱特快定时航线的开通，标志着中海集运开始踏上国际航运的征途。
1999年到2001年趁租船市场低迷之际，中海集运租入一批2000TEU以上集装箱船，以极低的成本增加了急需的运力，随即开辟了一系列远洋航线，在2000年，终于迎来了公司成立后的第一个盈利年。
2002年，公司在美国西海岸码头工人罢工前两个月调空箱回远东，斥资订造集装箱8万TEU，一个漂亮的"时间差"盈利6亿多元，成为全球班轮公司在此次事件中的唯一赢家。
2004年6月，中海集运H股在香港联合交易所成功上市。2007年又成功发行18亿元公司债券，拓宽了资本运作的途径，将公司的发展又一次推向新的高度。
十年来，中海集运迅速跻身于全球十大班轮公司行列，成为以中国为基地的全球最大和增长最快的集装箱航运公司之一。
近三年，集团集装箱船舶运力从2004年初的206,327TEU增长至2007年6月的427,107TEU；集装箱保有量从2004年初的451,529TEU增长至2007年6月的826,162TEU；营业收入从2004年的2,166,158万元增长至2006年的3,090,816万元。
十年来，中海集运的船队从当初的5艘发展到目前的150多艘，箱位增长了近200倍。而运输箱量从起初的不到3.5万箱增长到目前的560万箱，增长了160多倍。根据Axsmarine资料显示，截至2007年7月1日，本集团经营集装箱船舶（包括自有船舶和租赁船舶）152艘，运载能力为428,752TEU，在全球班轮公司中排名第六，在中国班轮公司中位居第一。
截至2007年6月30日，每艘运载能力逾4000标箱的大型船舶共61艘，平均船龄只有不到4年，占总运力的79.8%。年轻的船队使中海集运具有交货快、效率高、成本低的竞争优势，令中海集运在国际主干线上更具有竞争力。
截至2007年6月30日，中海集运通过多种方式共经营74条国际航线，独立经营17条内贸航线（不包括下属上海浦海和五洲航运经营的航线）中海集运经营的国际航线和国内航线，已覆盖全球贸易的主要区域，先后开辟了中国各主要港口至日本、韩国、东南亚、南亚、澳大利亚、欧洲（地中海）、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航线和国内沿海内贸线及外贸内支线。
目前，中海集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2007年6月30日，集团共拥有98个境内和118个境外销售和服务网点，另外还有82个境外销售和服务公共代理。这些全球性的航线网络和销售服务网络，使得集团可以为客户提供优质的"门到门"服务。中海集运比其它任何班轮公司在更快的时间内完成了从近洋承运人到远洋承运人的角色转换。
集装箱运输自上世纪六十年代出现以来，已迅速发展成为工业品与消费品货物（包括原材料及消费品的成品与半成品）的主要国际运输方式。
2000年至2006年，全球集装箱贸易量的复合年增长率约为10%，超过同一时期全球国内生产总值的增长率近六个百分点。集装箱运输行业的市场需求将继续以较高的速度增长，"中国因素"将逐渐成为全球航运和物流市场需求持续高速增长的主要推动力，行业的集中度将不断提高，集装箱航运业将逐渐进入综合物流的时代。
据悉，上海港今年集装箱吞吐量有望跃居世界第二，达到2500万标箱。中海集运预计07年在上海港将完成超过350万标箱的集装箱吞吐量，约占上海港整体吞吐量的12.5%，将连续六年在上海港份额保持第一。
随着经济全球化的不断深入,中国对外贸易稳健发展，我国海运集装箱运输市场发展迅猛,各大港口集装箱吞吐量连年攀升。国家交通部将于11月28日在天津举办全国港口吞吐量首破亿箱活动。中海集运作为中国领先的集装箱承运人，必将加快其全球航线的战略布局。（徐晓巍）
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