既然是以“生态”之名，乐视就得不断“跑马圈地”，更得自我进化。继4月20日LeSEE乐视超级汽车首款概念车发布之后，4月26日，乐视车联也举办了主题为 “超级未来”的专场发布，这一次，展示的是乐视超级车载终端——超级车机。
    按照乐视“共享生态”的定义，乐视车联是乐视汽车生态“四化”中“智能化、互联网化”的载体，将垂直整合内外资源，打造全球开放的车联网生态系统，而超级车机将是车联网生态系统未来的核心载体。
    据乐视车联CTO饶宏介绍，和今年1月在美国CES展出的阿斯顿·马丁RapideS乐视车联网系统相比，新的智能车机“更加完整”，是“当之无愧的超级车机”。
    与传统意义上的车机不同，乐视车机是包含了可迭代升级、自我进化的超级智能终端。同时，它具有开放、平台化的EUIAuto，汽车版应用和服务以及智能TSP平台的一套完整的汽车生态系统。饶宏称，此终端在车规级系统和消费级体验的完美融合、超摩尔定律的硬件迭代速率、移动中的极速互联网体验三个方面进行了“颠覆式的创新”。
    据介绍，超级车机的终端包含中控系统、数字仪表盘、副驾及后排娱乐系统、超级AP、HUD、TBOX和V2X设备，上述终端通过全新车内以太网架构完美连接。乐视车联采用高通＋TI双芯片解决方案，使得超级车机既达到车规级标准要求，又能够带来极速、流畅的移动互联网使用体验。
    此外，乐视车联对超级车机系统软硬件进行了模块化设计，让超级汽车终端也能够定期升级，引领了车联网时代的技术更新迭代的速度。不仅车机软件能够以OTA的方式进行自升级，车机硬件也能够快速迭代、升级拓展，并且能够实现车内控制模块ECU升级。
    所以，饶宏认为，超级车机不再是传统意义上的硬件，而是可以迭代升级、自我进化的智能终端。
    乐视生态最核心的内容就是“开放和共享”，在打通电视、手机操作系统，推出EUI之后，专为汽车打造了EUIAuto版，开放和平台化是EUIAuto最大的特征。
    饶宏称，目前超级车机已安装了专为汽车使用场景设计和优化的乐视自有应用，包括乐视视频汽车版、LIVE桌面、乐见、乐搜等，将全球领先的生态内容带入车内。并联合乐视互娱开发了乐视应用商店汽车版，将众多第三方优秀应用，如百度地图、高德地图、酷我音乐等带给用户，打造无缝链接的互动娱乐体验。
    他还表示，基于车联网大数据，乐视车联会携手乐视互娱以及大量第三方合作伙伴为汽车用户带来诸如UBI、智能维修保养、二手车评估等创新的汽车O2O服务。
    此外，乐视车联与乐视云还联合打造了“乐车云”，这是一个全新智能TSP平台，为车联网应用和服务提供了强大的云平台支撑。基于乐视云全球化的部署，“乐车云”会以崭新的商业模式和基于乐视生态的独特价值，服务全球车厂及其汽车用户。