煤炭、石油、钢铁等行业的颓势逐渐发酵，相关上市公司难以避免。近日，中国重工、中煤能源两家“中字头”企业发布公告，2015年或出现较大亏损，行业寒冬看来难以避免。对于中国第二大煤炭上市企业中煤能源来说，这将会是其自2008年上市以来的首次年度亏损。

　　中煤能源难挡行业颓势

　　中煤能源近日发布公告，预计2015年年度经营业绩将出现亏损，按照中国会计准则，实现归属于上市公司股东亏损为23亿—28亿元。根据中煤能源2015年季度报告，去年亏损面一直在扩大，2015年一季度，中煤能源仍保持微弱盈利，归属于上市公司股东净利润约0.15亿元，二季度转为亏损9.65亿元。三季度亏损额扩大到16.66亿元。

　　中煤能源的颓势并不产生于一朝一夕，早在2014年，其营业收入已经下降14.2%，利润总额同比下降74.7%，归属母公司股东的净利润同比下降78.6%，但毕竟利润总额（15.2亿元）与归属母公司股东的净利润（7.7亿元）处在正值。

　　根据公告解释，受宏观经济增速放缓、煤炭行业产能过剩及煤炭需求不足等因素影响，中国煤炭行业延续了深度调整态势，煤炭价格持续大幅下滑，导致公司2015年累计归属于上市公司股东净利润亏损。

　　事实上，中煤能源的亏损并不出人意料，高盛高华证券研报显示，以国际财务报告准则计算，高盛高华证券预测其亏损28亿元，位于公司预警的较低端，高盛高华证券认为预警区间符合预期。

　　与中国第一大煤炭上市企业中国神华相比，中煤能源劣势尽显，营业收入和利润都大大高于中煤能源。煤炭、电力、铁路、航运一体化经营，或许就是中国神华业务能力尚佳的最好体现。

　　造船寒冬重创中国重工

　　煤炭、钢铁等行业对船舶制造也造成了相当大的影响。另一家“中字头”企业中国重工近日也发布了预亏公告，公司预计2015年经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润亏损在25亿元到28亿元之间。

　　与2014年相比，中国重工的同期净利出现了极大的反差，一年前，中国重工交出了22.7亿元净利的漂亮成绩单。官方解释是，2015年全球船舶行业面临的经营形势较为严峻，新船市场成交低迷、价格下行，公司前期承接的低价订单陆续于期内交付，使得公司船舶制造及舰船配套板块效益出现大幅下滑。同时，国际原油价格持续走低，海上油气开发放缓，海工装备租金大幅下降，公司海洋工程板块经营压力加大，盈利空间遭压缩。公司能源交通装备等业务受到钢铁、煤炭、水泥等行业去产能的影响，经营效益下滑。公司上述业务毛利率出现大幅下降，经营利润大幅减少，财务风险加大。

　　放眼船舶行业，2015年经济效应下降是不争的事实，根据数据统计，去年1—11月，全国规模以上船舶工业企业实现净利润总额为156.1亿元，同比下降37.3%。船舶业的寒冬或将继续，情况不容乐观的原因从波罗的海干散货指数（BDI）可见一斑，目前为止，被誉为航运晴雨表的波罗的海干散货指数已经连跌14日，不断创下纪录低点，全球范围内需求继续保持低迷。