刚与携程网合并不久的去哪儿网就迎来了九大航空公司围剿、高层集体出走的连续利空,短短7天,其市值蒸发掉79亿人民币。惨案背后,除了供应端、同行各自联盟与去哪儿网对抗竞竞争之外　

　　2015 年完成了与携程合并这一 “人生大事” 的去哪儿, 本来以为能平静而安详地迎来　

　　2016, 谁知却最后一天破了功。 南方航空和海南航空突然宣布暂停与去哪儿的合作, 关闭其在去哪儿上的旗舰店。　

　　各航空公司马上跟进, 截至 1 月 6 日, 与四大航空相关的重庆航空、 首都航空、 天津航空、祥鹏航空和四川航空也先后宣布与去哪儿网停止合作。 在航企的围剿之下, 去哪儿又面临震荡, 内忧外患、 群敌环伺的情形下, 去哪儿终将去哪儿还不得而知。　

　　高层集体离席　

　　1 月 5 日, 去哪儿公布了它的管理层和董事会变动, 去哪儿无线事业群负责人、 具有百度背景的谌振　

　　宇接任 CEO。 庄辰超以及去哪儿原 CTO、 COO、 CFO全部离职。　

　　事实上, 巨头合并之后, 被合并公司的创始人出走已成惯例。 滴滴、 快的合并后, 快的创始人出走; 美团、 大众点评合并, 大众点评创始人张涛黯然离场;58、 赶集合并, 赶集创始人杨浩涌独立做瓜子二手车业务。 这一次, 轮到去哪儿网创始人庄辰超。　

　　“去哪儿网今天的成功 是 众 人 呕 心 沥 血 的 成果, 我十分感谢各位这么多年来的共同努力。” 庄辰超在辞职邮件中表示, 祝福携程网和去哪儿网的合作, 相信两家公司能够一起创造更美好的未来。　

　　然而, 在携程和去哪儿合并一事中, 外界普遍认 为 庄 辰 超 是 个 悲 情 英雄。　

　　在 百 度 拥 有 61.05%控股权的强势地位面前, 庄辰超个人仅 7%左右的持股不堪一击, 最后百度和携程在换股交易上, 私下达成了合作协定, 他和他的管理团队才被告知。　

　　正因为如此, 合并消息一传出, 外界就开始期待庄辰超的 “被出局”, 好给这出悲情故事画上最后的句号, 更别说还出现了他和他的高管团队集体离职的罕见剧情。　

　　但是, 对于庄辰超本人而言, 其实他早就已有去哪儿时代之后的新出路。 在内部邮件里, 他用 “会持续参与全球技术创新浪潮” 来形容他的下一步。　

　　有接近去哪儿的人士分析称, 庄辰超继续留在合并之后的去哪儿才是个悲剧。　

　　该人士认为, 虽然携程创始人梁建章说, 未来去哪儿将继续作为独立的上市公司运营, 但两家公司的　

　　整合是必然的事情, 在去哪儿极可能被整合的命运下, 庄辰超自然不会选择继续留在去哪儿, 这也是大　

　　部分公司创始人合并后的选择。　

　　而纵观庄辰超在去哪儿时的投资行径, 似乎也早已给自己铺好了退路。　

　　庄辰超作为幕后创始人, 参与了互联网金融公司融 360 的创办, 目前融 360 已完成了 D 轮 10 亿元人民币的融资, 估值超 10 亿美元。　

　　在携程和去哪儿未合并之前, 就有传闻说, 他在这家公司投注了巨大精力, 甚至想离开去哪儿。 所以　

　　在去哪儿之后, 庄辰超如果转身会以融 360 的 CEO 身份出现, 只能说让人毫无意外。　

　　创业以外, 庄辰超也是清流资本和源码资本的 LP(有限合伙人), 也就是出资人, 清流资本参与过豆果　

　　网、 爱鲜蜂等项目投资, 源码资本投资过趣分期等项目。 作为天使投资人, 庄辰超之前参与过垂直电商美丽说的投资。　

　　“围剿” 或因 “穿山甲” 计划　

　　去哪儿网与航企的战火从元旦前一直烧至节后。截至 1 月 6 日, 南航、 国航、 海航、 东航以及与这四大航空公司相关的重庆航空、 首都航空、 天津航空、 祥鹏航空和四川航空也先后宣布与去哪儿网停止合作。　

　　从上述九家航空公司的声明来看, 他们作出这一决定都是基于近期收到大量乘客关于去哪儿网的投诉。 这些投诉内容包括后者 “擅自修改机票退改签条件”、“加价销售机票”“多收退改签费” 和 “航班变动未通知” 等。　

　　去 哪 儿 对 此 的解释是, 南航和海航均提出要求去哪儿机票由价格排序改为时间排序, 但去哪儿 认 为 70% 用 户 根据价格选择供应商,因此价格排序更符合用户的搜索习惯。　

　　不 少 业 内 人 士分析, 根本的原因可能 在 于 去 哪 儿 于2015 年末推出的新产品, 这个名为 “穿山甲” 项目的新模式让航空公司坐不住了。　

　　细心的消费者可能会发现, 近期在去哪儿的官网搜索机票时会遇到一个写明 “预约” 的票价选项, 这一选项的价格一般是最低的, 但出票率要低得多。　

　　当消费者在前台下单后, 后台便会有供应商抢单, 当价格得到供应商响应后, 这张机票才会最终出票, 如果得不到响应就全额退款。 整个流程是在去哪儿指导下进行, 其对整体的库存也进行动态跟踪。　

　　“ 穿 山 甲 ” 可 能 会 让 去 哪 儿 掌 握 更 大 的 定 价 权——机票价格一般由航空公司通过不同舱位进行调节, 在什么时间投放什么舱位直接关系着收益目标,票代能拿到的价格也是建立在舱位对应的价格上。　

　　但在新模式之下, 在消费者和供应商之间, 去哪儿占据了更为重要的地位, 因为一旦这一模式推行开, 航空公司不可避免将会受到票代环节和消费者环节的双重压力。　

　　事实证明这一新模式得到了消费者的欢迎。 最初去哪儿将这一新产品放在了国际机票上, 其发给媒体的通稿称国际机票业务环比提升25%, 同比大幅度增长350%。　

　　很快去哪儿又将这一业务放到了国内航线上, 由此彻底激怒了航空公司。　

　　需要说明的是, 航空公司的官方旗舰店是由航空公司直接出票, 不经手第三方代理。 其关闭后上述航空公司的第三方机票代理商渠道以及去哪儿自营渠道仍然继续运营, 不受影响。 而各家航空公司也表示, 此前已通过官方旗舰店购票并出票的乘客不会受到影响。　

　　有业内人士指出, 随着更多航空公司加入四大航企的阵容, 去哪儿网将面临 “围剿” 和公关危机。 不过记者了解到, 虽然航空公司从去哪儿网撤出了旗舰店, 旅客仍可在去哪儿网买到已撤出航空公司的机票, 这些机票由代理商提供。　

　　三面受敌　

　　不止航空公司, 去哪儿网受到的供应端威胁还来自酒店集团。 记者注意到, 去年 11 月份, 绿地、 海航、中兴和泰以及亚朵 4 家酒店集团宣布成立 “中国未来酒店联盟”, 意欲对抗 OTA 企业。　

　　事 实 上 , 酒 店 业 内 已 经 成 立 了 不 少 酒 店 联 盟 ,2015 年 7 月份, 城市名人、 华天、 开元、 纽宾凯、 曙光、粤海宣布成立 “中国酒店联盟”。　

　　36 氪研究院分析师王亚谦认为, 相较于航空市场的高度行政化, 酒店行业市场化程度较高, 而且实力分散, 很难形成像此次四大航企宣战去哪儿网的效果。　

　　不过, 从局势来看, 酒店集团、 航空公司希望摆脱过度依赖 OTA 企业的心理越来越强烈, 而随着移动互联网的发展, 二者均获得了新的渠道方式。　

　　根据易观智库推出的旅游 APP 排行榜, 排名前 50的航空公司 APP 有三家, 分别是亚洲航空、 中国国航和南方航空。 2015 年 9 月份南航以 22.6 万活跃用户排在第 28 位, 10 月份则以 38.5 万活跃用户排在第 24位, 活跃用户数量上升明显。　

　　更值得一提的是, 同样在去年宣布合并的美团、大众点评也将给去哪儿网带来严重威胁。 2015 年10 月份, 美团和大众点评宣布合并,当时就有多位行业观察人士向记者表示, 合并后的新联合体, 势必会对 原 有 的 OTA 企 业 产 生 冲 击 ,其中去哪儿网受到的冲击最大。　

　　“美团和大众点评合并后, 体量上有了大的提升, 业务越来越综合, 这样的话对几家专注做旅游的 OTA 平台来说, 就会形成一个越来越直接的竞争态势。” 劲旅咨询 CEO 魏长仁说。　

　　一直以来, 机票预订和酒店业务是在线旅游企业的营收重点, 不过, 在中低端的酒店订购业务上, 美团和大众点评早就开始发力。　

　　公开资料显示, 2015 上半年美团的酒店间夜量成交量突破 3300 万, 交易额达 53 亿元, 超过去哪儿网,仅次于携程网, 成为国内第二大酒店在线交易平台。　

　　同样, 大众点评也在旗下设立了酒店事业部, 酒店间夜量达到了 50 万。 种种举动, 都对 OTA 企业构成了一定的压力。　

　　魏长仁表示, 实际上, 由于美团、 大众点评进军的大多是中低端酒店市场,而这正是去哪儿网的发力重点, 因此去哪儿受二者的冲击最大。 相比较之下,主攻中高端酒店市场的携程和艺龙则相对受压力较轻。　

　　动荡期关键仍是客户　

　　航企与去哪儿网的对抗, 虽然短期内对航企造成的损失更大, 但与四大航的 对 抗 无 疑 让 去 哪 儿 网 背 负 巨 大 的 压力, 而未来航企有可能采取进一步的行动。　

　　但 受 航 企 围 剿 及 创 始 人 离 席 的 影响, 1 月 4 日, 去哪儿股价大跌 8.78 美元,收于 43.96 美元, 跌幅高达 16.65%。　

　　“从周一股价的变动上, 已经可以看出投资者对于庄辰超离去的看法。” 魏长仁表示, 去哪儿被携程收编后, 已经意味着它无法成为投资者热捧的 “独角兽” 公司 ——— 不 再 是 市 场 主 要 的 竞 争 主 体了, 未来它身上的携程印记会越来越明显。“不过去哪儿会比艺龙好些, 艺龙已经完全携程化了。 去哪儿还有相对的独立性。”　

　　“创始人的离去, 必定会造成投资者心理的不稳定。” 分析师刘照慧认为, 去哪儿暂时会进入一个动荡期。 但这并不意味着去哪儿在大的发展脉络上已经失去了自己的特色。　

　　魏长仁表示, 谌振宇本来就是去哪儿网无线事业群负责人, 而无线业务一直是去哪儿的强项。 易观分析师朱正煜也认为, 任命谌振宇做接班人, 就是继续强化其无线业务。　

　　业内人士接受记者采访时表示, 在航空公司的压力下, 去哪儿网有望出台政策, 规范代理商的一些恶意不法行为。　

　　“这些恶意行为的伤害对象包括了航企、 消费者、 旅客, 也包括去哪儿网。”深圳一家航空公司销售经理杨先生接受记者采访时表示。 他同时指出, 目前对抗的结果还难以看清, 双方目前都难以无视对手, 仍是重要的合作对象,“未来的关键, 是客户。”　

　　种种迹象显示, OTA 行业虽然经过去年的一系列整合, 内部竞争逐渐减小,但外部的竞争对手却开始反守为攻。 经过一轮换血后的去哪儿网将会有怎样的未来? 或许将由携程来决定。　

　　王亚谦表示, 互联网行业经过一轮并购潮后, 下一步的方向将是线上与线下的竞争。“比如携程和线下旅行社的PK, 一些酒店、 景区的门票, 以前都是给旅行社, 但现在开始交给携程了, 这种就是比较典型的线上线下竞争。”　

　　王亚谦认为, 携程通过一系列资本运作已经在 OTA 行业占据一方, 并且在BAT 中保持相对独立的地位。 未来, 携程将加强与线下的竞争, 而线上则并不需要太多品牌, 因此去哪儿网的品牌价值将会逐步降低, 正如同曾经被优酷合并的土豆网一样。