在高调发布“超级手机”后，贾跃亭渴望打造的第二个移动互联终端——超级汽车最快也有望在明年率先与公众“见面”。对媒体率先发布这一消息的是乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇。在上周开幕的上海车展上，乐视“超级汽车”已经通过其他方式先声夺人。

    乐视早前曝光的造车合作伙伴北汽集团在其展台上发布了与乐视要打造的“互联网汽车”的雏形概念车；而宣布与乐视达成战略合作的英伦豪华跑车品牌阿斯顿·马丁同样选择在车展媒体日公开了与乐视在汽车智能技术领域的合作计划。

    一时间，尚未真正造出“超级汽车”的乐视，俨然已成为汽车圈里的“大红人”。无疑，提前进入状态并适应乐视在汽车行业里的“新角色”，这也是乐视及其掌门人贾跃亭最希望看到的一幕。

    对于像乐视这样的互联网公司近期先后发布的造车计划，尽管外界期待和狐疑一样多，但乐视为之所做的各项准备，及其进展效率之神速，还是足以让大多数业内人士感到震惊。就在上海车展媒体日的前一天，以吕征宇为首的乐视超级汽车管理团队，在上海宣布了一位重量级高管的加盟——原广汽丰田负责生产制造的副总经理高景深。

    在火速加盟乐视超级汽车项目前，高景深已经被“擢升”至广汽吉奥总经理。据了解，高景深被称为广汽丰田汽车的“零缺陷”管理神话的缔造者，为人一向低调，业界鲜有其报道，但他在广汽系统里却是不折不扣的技术型专家。

    从高景深的个人履历来看，其丰富的职业经历，尤其是横跨合资公司与本土汽车制造商技术高管身份，正是乐视超级汽车制造环节“落地”所急需的关键人才。而高景深在媒体面前“首秀”中亦表示，乐视创始人贾跃亭的盛情延揽和个人魅力，才是自己在短时间里决定加盟乐视的直接原因。

    公开资料显示，高景深从1989年作为广州标致汽车公司技术队伍中的一员升职至冲压车间、总装车间车间主任，1998年广汽本田汽车有限公司成立后担任总装科科长，2013年在广汽吉奥任副总经理、总经理，2014年被委派至广汽丰田筹建项目组并担任广汽丰田综合管理部部长、副总经理兼副工厂长。

    如果加上两周前乐视宣布到任的前一汽-大众生产总监Frank　Sterzer，这已经是乐视在生产制造领域从合资公司挖来的第二名高管。乐视控股总裁助理姜东阁在当天媒体见面会上宣布，原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深已经加盟乐视超级汽车（中国）有限公司出任副总裁一职，负责生产制造相关业务。

    用吕征宇的话说，至此，乐视超级汽车项目在生产制造领域已经打造了一支梦幻阵容。而据业内人士分析，乐视从传统的整车制造公司大肆挖角技术研发和生产制造领域的高管，其真实动机不言而喻，那就是尽快上马传统汽车制造的“四大工艺”（冲压、焊装、涂装和总装）并争取拿到电动车生产“牌照”。

    而吕征宇披露的乐视超级汽车项目进展情况，也同样出人预料地快。吕征宇表示，“目前乐视超级汽车项目正在稳步推进，高景深和Frank的加盟，再加上美国研发团队的不断壮大，意味着乐视造车已经取得了巨大的进展，乐视超级汽车首款样车有望在明年北京车展期间发布。”

    “我们正在路上，而且我们很快就来了。”吕征宇的上述表态可能意味着，与传统汽车制造商从零开始定义一款产品到概念车亮相往往需要花费数年时间相比，真正用互联网思维造出的乐视“超级汽车”在研发周期上可能将缩得更短。对于正准备上马“四大工艺”的超级汽车项目而言，像手机一样找人代工生产的做法显然不合时宜。