铁路基建板块昨应声上涨，业内称相关概念股值得关注

    南车北车经过两天的停牌，大家纷纷猜测是为合并做准备。“经济日报法人”的微博昨日称：（南北车确认合并：“周末见”）。该微博称，该报记者28日在第十二届中国国际铁路装备展上获悉，南北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。

    也有分析师指，要想将两家企业合并并非易事。目前，两公司均分别在A股和H股上市，合并会涉及现金选择权，上百亿的市值要换股，将是很大手笔。此外，央企合并本身就是一个复杂的事情，执行过程中变数也很大，预计此次南北车停牌的时间不会短。

    昨日市场的大热门是铁路基建板块股票。中国中铁、中国铁建均涨停。另外，负责列车机车生产的北方创业、为铁路提供输配电设备的特锐德、生产火车轮轴的太原重工，生产高铁专用紧固件的晋亿实业均告涨停。在沪深两市成交额最大并且上涨的前15只股票中，有5只属于铁路基建板块。

    南京证券分析师季永峰接受记者采访时表示，发展高铁，让高铁走出海外抢占市场，是国家战略。过去，为争夺海外项目，南车和北车多次狭路相逢、争相压低价格以获取订单。这种情况已有报道。恶性竞争压低了中国高铁技术的利润率，为避免这种情况，国家从战略高度将两家企业合并，代表国家竞争海外市场，本身具有合理性。中国中铁、中国铁建在海外市场也有同样问题，因此资金“联想”到这两家企业也会有合并的可能，故周二大举买入。

    深圳信和投资公司总经理关铁良表示，如果南车北车合并，就能形成一个议价能力比较强的公司，有利于提高公司的业绩，对两家公司来说应该是大利好。估计这两家公司合并后，中国中铁、中国铁建也会跟进，强强联合，让中国的铁路基建企业在海外市场也能获得应有的利润率。

    深圳大金海投资公司副总裁丁元恒认为，合并对两家公司都是大利好，对整个铁路行业也是。未来一两年，这个行业应该有较多的改革题材和政策扶持，值得关注。一旦合并的消息属实，可以考虑将部分资金投入这个板块。

    但季永峰认为，2000年原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆，国家就是想解决垄断问题以及由垄断带来的低效率问题。如果重新合并，以往那些弊端会重新加剧。但为了高铁技术出国，为了扶持、做大这个产业，只能“两害相权取其轻”了。28日铁路板块普遍上涨还有一个原因，就是铁路基建投资历来是国家“保增长”的利器。从过去来看，当经济景气度下降、GDP预测增长率下降时，国家就会扶持高铁和核电，以前还有房地产。市场应该对此有所预期，因而近期大力做多高铁股、铁路基建股。他并认为，高铁、铁路基建概念股应该是慢牛行情，不大可能出现快马个股。

    深圳商报记者 傅盛宁

    继10月27日中国南车、中国北车双双停牌“筹划重大事项”之后，昨日即传出周末会有两公司合并重大消息发布。而铁路基建板块也全面上涨，平均涨幅居两市所有概念板块之首，达到5.20%，对提振大盘人气起到了关键作用。在其带动下，其他板块个股纷纷跟随，推动大盘指数节节走高，将上一周连续下跌造成的颓丧之气一扫而空。