与许多自主品牌车企相比，海马汽车集团股份有限公司（000572.SZ，下称“海马汽车”）的道路走得相对坎坷。在经历与马自达分手事件以及微车困局等一系列波折后，海马汽车依然坚持自主研发，希望依靠新品集中爆发抵御这一轮自主品牌所遭遇的寒流。
    遭遇寒流
    随着合资车企近年来在低端车和廉价车领域布局，价格不断下探，自主品牌的生存空间越来越窄。今年1~3月份，自主品牌乘用车销售188.53万辆，同比下降1.46%。4月，自主品牌市场占有率持续下跌，当月自主品牌乘用车销售59.69万辆，环比下滑11.15%，自主品牌仅占乘用车总销量的37.09%，占有率比上月下降2.19个百分点，比上年同期下降2.53个百分点，这是自去年9月以来，自主品牌市场份额连续8个月环比出现下滑。
    当吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌大鳄销量纷纷下滑时，作为非主流自主品牌的海马汽车并未受到太大影响。今年前4个月，海马累计销量为57151辆，同比增长0.75%，是为数不多销量没有下滑的自主品牌之一。
    2013年，海马汽车开始步入产品爆发期，推出M3、S7及 M8三款新产品。今年，继4月S5上市之后，海马汽车在5月8日又推出新一代福美来M5。福美来第四代产品M5上市时，海马汽车营销管理部部长汤斯接受《第一财经日报》等媒体采访时称：“这款产品与马自达没有关系，是我们自己开发的产品。”
    2002年，海马汽车从马自达引入了A级车福美来，12年来，福美来历经三代革新，累计销量突破100万辆，这对于经历了“马自达撤出”的海马汽车来说并不容易。海马汽车曾与日本马自达签订普力马和福美来的技术合作协议，购买这两款车型的生产设备和生产权。不过，与海马汽车合作多年的马自达最终被一汽轿车撬走。与马自达分手后，海马汽车走上自主发展的道路。
    海马汽车现有海口和郑州两大基地，其中，一汽海马轿车有限公司（下称“一汽海马”）所在的海口基地为乘用车生产基地，生产福美来、骑士等车型；2007年建立的郑州基地下辖海马轿车有限公司（下称“海马轿车”）和海马商务汽车有限公司（下称“海马商务汽车”），主要生产微轿、微车产品。
    由于“汽车下乡”等鼓励政策的结束，微车市场迎来大调整，海马郑州商务车的效益一落千丈。与此同时，随着A00级车市场整体份额的下降，微轿海马王子和爱尚的销量陷入低迷，郑州基地曾一度陷入危局中。数据显示，2012年，海马郑州的轿车总销量仅为9000辆左右，难以支撑15万辆的产能。2011和2012年两年，郑州基地的亏损分别达到3138万元和1.8亿元。
    研发突围
    面对困境，海马汽车依靠坚持研发、投入技术等措施，终于撑过难关。本报记者查阅海马汽车近日发布的《关于公司募集资金存放与实际使用情况的专项报告》发现，海马汽车向郑州投资控股有限公司等8家企业募集资金净额为29.5亿元，其中24.5亿元的募集资金用于对海马商务汽车15万辆汽车技术改造项目，5亿募集资金用于海马轿车汽车新产品研发项目。截至2013年12月31日，投入海马商务汽车的金额为15亿元，海马轿车汽车新产品研发项目募集资金已使用完毕。
    新产品爱尚、M3已陆续投放市场，后续还有M6，自A级轿车M3去年投产以来，迅速带动海马轿车业绩扭亏，2013年度，海马轿车营业收入由2012年的16.42亿元增至31.13亿元，营业利润由2012年的-2.34亿元增至5220万元。
    汤斯称，随着S5、M5以及即将上市的M6，海马汽车今年的市场份额将会继续增长。2014年计划销量达到25万辆，同比增长60%左右。
    他同时透露，海马汽车2.0时代的产品将在2016年左右布局完成，届时海马汽车产品线将形成M(轿车)、S(SUV)和V(MPV)三大系列，总计有10款以上产品，到2016年基本上能实现对B级车以下所有细分市场的全覆盖，将冲刺50万辆的年销量。