去年的禽流感和中日争端，一度对大本营位于上海的东航带来直接的影响，而今年，公司则希望借助上海自贸区和越来越近的上海迪士尼加紧布局。
    东方航空(600115.SH)总经理马须伦近日接受《第一财经日报》记者专访时预计，2014年对民航来说机遇大于挑战，除了经济面总体平稳向好，对东航来说，上海自贸区的机遇也将带来大量的人流、物流、资金流增长。
    马须伦指出，目前在上海自贸区注册的企业已经超过6000家，为此，东航会在浦东机场加大运力投入，并利用旗下的东航物流发展跨境电子商务，同时，公司还在思考在自贸区开展飞机租赁业务，同时筹划在自贸区布局机务维修、航材保税库，以全方位抓住自贸区机遇。
    过去几年，东方航空淘汰了大约10种机型，从而有利于机型的简化和成本控制；与此同时，公司也在加大引进新飞机，最近订购了70架更加节能的空客A320neo，全新波音777-300ER飞机也将于今年9月交付，11月执飞上海浦东到美国的航线。
    马须伦透露，在远程国际航线上，近年公司的重点是商务旅游需求巨大的北美航线，包括加密加厚航线深度，以及拓展新航点，比如今年6月下旬就要新开上海到多伦多的新航线。
    而对于国内市场，马须伦非常看好上海迪士尼建成带来的客流量机遇。上海迪士尼预计在2015年建成，届时国内游客将是重要的游客贡献来源，此外也会吸引东南亚等周边国家游客，而这些也都是东航主要的航线网络。
    而在北京，东航旗下还有一家正在探讨转型低成本运营的中联航，马须伦告诉本报记者，去年，中联航的机队规模已经达到25架，希望到2018年达到70~80架，而未来东航旗下的三个品牌（东航、上航和中联航）要实行差异化发展，细分客户群，东航主平台重点商务高端客，兼顾旅游，因此服务方面要搞好，做全服务航空公司，而中联航则打算发展低成本航空。
    除了开拓客运业务，东航在货运领域也在进行转型。马须伦指出，目前单纯的航空货运很难赚钱，因此要走“天地合一”的路子，向价值链的两端尤其是高端延伸，“通过重组旗下的航空货运和物流业务，公司已经成立了新的东航物流，下一步的重点是拓展冷链、医药物流，结合电商、快递网点和贸易，在物流布局上则要追随产业的西移，考虑在郑州、武汉、西安大力发展物流。”