2013年3月，一则中国平安保险集团投资10亿元进军二手车电商市场的信息，引起了国内投行们对二手车行业的关注。
    这家注册名称为上海平安汽车电子商务有限公司从3月份挂牌，到现在一直处在招兵买马阶段。原计划于6月份正式启动具体业务，但一位平安集团的管理人士甚至认为：只是前期吆喝，到现在项目已经停工。
    7月18日，本报记者致电中国平安好车网公共关系负责人严谨后得知：“该项目还在继续开展过程中，目前没有合适的人能够接受采访，具体进程也无可奉告。”
    进军二手车业务，平安具有天然优势。
    凭借多年在车险领域内的积累，平安掌握了大量的客户资源，能够掌握购买平安车险的每一辆车的寿命和出险；中国平安集团准备成立的支付公司又为其二手车交易提供安全的支付体系，这两项优势本应能够帮助平安打造属于自己的二手车市场，“染指”整个汽车消费生态圈。
    然而当记者登录已经上线的平安二手车电商网站“平安好车”一期之后，发现这个网站目前只能算是二手车信息服务网站，并不能称之为电商网站。不仅不具备上述提及的优势，甚至连最基本的车况都需要消费者亲自到现场进行查看，当然所提供的车价也要到现场另行商量。
    “平安并没有将自己定位在整个二手车产业链中的某个环节，而希望能够做到上下游通吃。”一位二手车行业的管理人员告诉《第一财经日报》。但很明显，平安距上下游通吃还有很长的路要走。
    在“平安好车”网的“招贤纳士”板块中，记者发现其运营成员尚未到位：其圈定的上海、南京、苏州、杭州、宁波、温州六大分公司到目前为止所有职位都还空缺，记者也没有找到其他二手车电商公司所重点强调的售后支持人员（主要帮助消费者进行车辆的产权变更手续，从而保证车源的安全性）。
    上述业内人士指出，平安进入二手车行业，可能还是希望赚快钱。他的依据是，平安集团2010年以8000万元人民币收购了电商1号店，但在一年之后就以6500万美元（当时约合4.05亿元人民币）的价格出售给了沃尔玛，一年时间实现了4倍的投资利润。
    然而汽车不是快消品，平安集团难以在短时间内迅速退出，除了市场还不够成熟仍需要进行不断投资外，二手车交易所牵涉到的产权变更安全和车况检测安全都需要平安花一定的时间去解决，当然最重要的是至少到现在，平安还没有找到它的战略合伙人或能接受其业务的投资者。