长江商报消息 在业绩地雷和收购计划被拖延的双重利空下，全柴动力昨日再度暴跌9%，两周时间该股股价跌幅逾三成，市值蒸发12亿元。与此同时，让不少进场押宝成功收购的机构和券商损失不少，本土券商长江证券此次一役浮亏超1600万。

　　多重利空 市值蒸发12亿

　　去年4月,熔盛重工以21.5亿元的投标价购得全柴集团100%股权(全柴集团持有全柴动力44.39%股权),成为全柴动力新的实际控制人。随后，熔盛重工发出要约收购书,要约收购价格 为16.62元/股。

　　然而，本是桩美好“姻缘”，却因一纸公告面临破裂危机，7月17日，全柴动力发布公告，称因收购方熔盛重工迟迟拖延不向证监会上交补充材料，使得双方的收购计划凭生变数。

　　全柴动力从7月12日至7月26日,11个交易日，公司股价下挫31.78%。截至昨日,全柴动力收盘价仅有9.25元/股,相比要约收购价格16.62元/股几乎打了5.6折。记者粗略计算，11个交易日，该股市值蒸发12.21亿元，平均每日蒸发逾1亿元。

　　熔盛收购全柴概率仍大?

　　根据熔盛重工的解释，迟迟未上报材料的原因是目前公司需根据国际及国内的经济形势及集团和全柴集团的经营情况，进行各方面分析。

　　在市场人士看来这不过是熔盛重工的托辞。“全柴动力当前股价距离要约收购价跌去四成，是熔盛重工没有预料到的，如果继续实施收购，股东们想必会全部接受要约, 这样熔 盛重工需为此付出最高26.19亿元的收购款。”

　　至于下一步熔盛重工实施收购的概率有多大，天风证券八一路营业部投顾任琦琪认为仍会继续，但在条件方面，如收购价格或者收购比例上会有所改变。“在香港上市的熔盛重工 既需要国内高溢价的融资平台，也有回归需求。从股东来看，熔盛具有很强资本运作能力。因此，收购或将会有延期，在价值相对合理情况下进行。”他说。

　　任琦琪分析，全柴动力业绩出现下滑，既有收购落空的预期，也有业绩下滑的影响，但公司本身实力不错，在市场中有一定话语权。预计后市股价仍会相对低迷。

　　本报记者 曾里