汽配独立成趋势
　　从上汽集团注入旗下的汽配资产进入华域汽车，打造华域汽车成为上汽的汽配航母，到一汽集团打造一汽富维成一汽的汽配航母，国内汽车巨头都走出了汽配独立运作的路线图。如今来看，国内综合性整车汽车巨头就剩下东汽还没有独立汽配资产了。
　　实际上，伴随汽车业的快速发展，国内零部件产量快速发展，以及原料价格上涨，零部件利润越来越低，一家整车厂商已经无法满足汽车零部件业规模发展的需要，零部件企业开始逐渐脱离整车厂，进行中性化发展，零整关系演化为战略合作关系，客户区域多元化。
　　东风汽车有限公司也启动了发展旗下汽配业务的步伐。东风汽车有限公司为东风汽车（国资委实际控制的央企）与法国雷诺公司旗下的日产公司各占50%组建的中外合资企业。2009年2月，东风汽车有限公司将旗下的汽配事业部独立出来，设立了东汽零部件公司，是东风汽车有限公司旗下一家专业负责汽车零部件业务运营的公司，肩负着集团做大做强汽配业务重任。
　　资料显示，该公司由15家分（子）公司组成，分布在十堰、襄樊、武汉、苏州、上海等地，从业员工16000余人，注册资本22.3亿元。
　　值得一提的是，东风有限将东风科技纳入了集团各类资产中的汽配资产中，而在汽配资产中仅其属于上市公司。此前，在东汽零部件公司成立的时候，东汽零部件公司党委书记、董事长高大林表示，将把零部件公司打造成最具竞争力，能够持续为客户提供增值服务的汽车零部件航母。这难免不会让人联想到，其会通过资本市场来做大汽配"蛋糕"。
　　汽配资产上市将水到渠成
　　而从东风科技今年以来的多项举动来看，东汽有限正在一步步地为汽配资产上市铺垫。
　　从去年底组建东汽零部件公司，并暗示或许将东风科技纳入汽配公司；今年4月，东风有限公告将所持有的东风科技划转给东汽零部件公司，再到6月份发布收购报告书--东汽零部件公司收购东风有限持有的东风科技65%的股权。6月份证监会批准，7月7日股权已经划转到位，东汽零部件公司正式掌控东风科技控股权。可以说，东汽零部件公司执掌东风科技这一资本市场投融资平台的步伐紧锣密鼓。剩下要做的，恐怕只有资产注入了。
　　值得一体的是，在收购东风科技的时候，收购报告书显示，东汽零部件公司在未来12个月内不会出售东风科技资产，以及东风科技购买或置换资产计划。
　　不过分析人士认为，这并不代表未来东风科技没有收购控股股东汽配资产的计划，联系到上汽打包汽配资产到华域汽车等，东汽汽配资产注入到东风科技无非是时间的问题。况且，在国资委鼓励央企做大做强的大背景下，鼓励央企并购重组，东汽没有理由不进一步深度整合汽配业务做大做强，而作为其旗下汽配资产唯一的资本平台--东风科技可谓当仁不让。
　　如果从东汽汽配4月份收购报告书中承诺时的时间计算，到明年4月就过了承诺的时间窗口。也就是说，到明年4月以后，资产注入就不存在任何障碍。
　　而实际上，除开资产整合预期，该股业绩开始释放出来，8月13日，公司公告称，今年中期净利润1.25亿元，同比增长1183%，每股收益达到0.39元。
　　二级市场来看，公司从去年四季度开始得到机构的关注。去年4季度，3家基金和一家集合理财进入该股钱10大流通股行业，今年一季度6家基金和一家集合理财产品跻身前10大流通股东行列，一季度前10大流通股东中的机构持股合计量达到3517万股，占总股本的11%，考虑到大股东持股比例高达65%，实际在外流通的股份只有35%，而居前的机构就持有11%，显然该股已经是机构高度控筹的个股了。但是从其介入的成本来看，平均成本在10元附近，机构获利并不丰厚，如果在此时介入几乎与机构成本价差不多，具有相当的安全边际吧。
　　而从技术形态来看，该股已经摆出拉升的架势，值得投资者中短线关注。