| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2010年01月11日 08:47 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼 ○编辑 裘海亮
公务车采购成为中国汽车业的下一个利润增长点，目前，上海汽车、奇瑞汽车均已大手笔布局自主品牌中高端市场，上海汽车更拟借传统汽车、新能源汽车占据有利市场地位。
按照规定，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。2008年政府用于公务车采购的财政支出达800亿元。如果按照年均增长100亿元计算，未来政府公务车采购金额将达1000亿元，50%相当于500亿元。
据介绍，目前中国自主品牌汽车多处为经济型轿车，合资品牌集中于中端或中高端。业内人士建议，“应严格界定50%的划分依据。如在低、中、高级车市场中，公务车各采购50%的自主品牌汽车。”这样，自主品牌车企才能真正尝到一半的公务车采购蛋糕。
在呼吁政策扶持的同时，不少自主品牌汽车企业开始推出高品质的中高级车，以对决合资品牌。以上汽荣威750为例，凭借源自于英伦的优雅外形、宽大的行政空间及安全为先的实用配置，逐渐得到市场认可；“优雅公商务”的产品定位也满足了当下公务车市场诉求。虽然上市只有短短3年不到的时间，却已经参与了上海合作组织峰会，中日青年经济领袖对话暨中日企业家高峰论坛，即将亮相2010年上海世博会等多个国际级盛会，成就了新一代的公务车形象。同时，上汽荣威还不断研究新能源、油电混合动力汽车，以实现节能减排的长远目标。
另据国际上最权威的J.D.POWER公布的2009年的市场研究报告，上海汽车荣威750在销售满意度力挫群雄获得全国第一名、售后服务满意度位居第四，成为首次跻身前五名的自主品牌汽车。可见上海汽车的服务体系的竞争力，不仅不输于合资品牌，甚至已超过合资品牌，这也为争夺公务车市场份额提供了有力的保障。
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