| 来源： |
证券日报 |
发布时间： |
2010年01月06日 08:21 |
作者： |
张晓琳 |
| |
上海汽车（600104）昨日发布2009年度业绩预增公告，为业绩预增股再添新兵。上海汽车公告预计公司2009年度每股收益超过人民币1元，归属于上市公司股东的净利润同比净增900%以上，从而成为目前已预告2009年度业绩的汽车股中业绩增幅最大的一家。昨日，上海汽车收盘于每股25.65元。
公司表示，业绩增长主要原因是公司整车销量突破272万辆，同比增长57.18%。
有分析师表示：“这一业绩是意料之中，2009年车市一片大好，很多汽车公司净利润同比增200%-300%。”
招商证券汽车分析师汪刘胜对本报记者表示：“除了2009年汽车市场景气的原因，上海汽车2008年因双龙问题计提了大额资产减值损失也是2009年上海汽车利润大幅增长的原因。”
车市火爆是业绩增长最大动因
此前，上海汽车发布的产销快报公告显示，2009年上海汽车全年整车销量为272万辆，同比增长57%。其中，乘用车销售160万辆，同比增长57%；商用车销售112万辆，同比增长58%。整车销量继续保持行业领先地位。当年公司生产整车276万辆，同比增长61.88%。
具体到品牌，上海大众销售整车72.8万辆，同比增长48.6%；上海通用实现销售72.7万辆，同比增长58.7%；上汽通用五菱销售106.5万辆，同比增长63.7%。自主品牌销售达到9万辆，同比增长153%。今年，上海汽车计划实现整车销量300万辆、自主品牌销量翻一番的目标。
业内人士分析，2009年车市火爆是汽车企业业绩增长的最大原因。已经公布产销快报的长安汽车、江铃汽车、福田汽车等都同比出现不同幅度的增长。
据汽车工业协会透露，2009年我国整车产销量已超过1300万辆，一举成为世界第一大汽车产销国。2009年3月国务院出台了《汽车业调整和振兴规划》，提及购置税减免、汽车下乡、汽车以旧换新等多项政策，这些利好政策以及经济持续好转导致的居民购车需求增长，成为2009年车市火爆的推动力量。
上海汽车表示，2009年公司良好的产销业绩主要来自于两方面：首先是汽车购置税减半及汽车下乡等国家刺激政策为公司带来的增长机遇；其次是公司产品结构优化推动盈利能力上升，新产品销量持续增长。公司的新君威、新领驭、新君越、昊瑞等中高级车型推出后，销量正在稳步攀升。
据行业预测，2010年的国内汽车市场需求总量有望达到1490万辆左右，同比增长约10%。在中国消费市场持续向好的基础上，上汽在2010年将全力跨越三百万辆和自主品牌翻一番的新台阶。
08年对双龙计提大额减值
亦推高同比增幅
2008年，上汽集团控股51.33%的韩国双龙汽车经营出现亏损，并进入企业回生程序。2008年年报披露时，上海汽车对此计提较大数额的资产减值准备。有分析师认为，由于计提了资产减值影响了2008年上海汽车的业绩，故2009年净利润出现同比增幅较大的情况。
2008年全年上汽净利润仅为6.56亿元，比2007年大降85.8%。上海汽车当时曾表示，这主要受整车销售放缓和双龙汽车进入破产困境影响。
事实上，上汽2009年一季度的表现也并不理想。2009年一季度，上海汽车累计实现营业总收入272亿元，比2008年同期减少5.92%，实现净利润6.27亿元，同比下降49.46%。
2009年度上汽的净利润仍然主要来自于合资企业。上海大众、上海通用、上汽本部及上汽通用五菱全年的累计销量分别为73万、73万、9万和107万辆，同比08年分别增长49%、59%、153%和64%。
前三季度，上海汽车实现投资收益53.47亿元，占公司利润总额的96.3%，来自于合营企业的投资收益仍占公司利润的主导。自主品牌方面，荣威550的月销量已基本稳定在6,000辆水平，成为细分市场的主流产品。另外，上汽通用五菱09年业绩也有望创历史最好水平。
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
