| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年12月30日 14:35 |
作者： |
张奇 |
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每经记者 张奇
航运行业由于受金融危机的影响，近两年一直处于盈利低谷期，致使中集集团 （000039，收盘价12.51元）2008年的股权激励方案一度流产，原因是公司股价长期低于此前确定的17.73元/股的行权价。而在如今航运业有复苏迹象之时，中集集团今日（12月30日）再次抛出股权激励方案，将有187名公司高管及核心技术人员分享6000万份股权，占当前中集集团总股本的2.25%。
业内人士认为，中集集团的行权条件相对较为宽松，并在航运业业绩转折点，未来的行权难度并不大。
行权条件相对宽松
时隔一年，中集集团此次抛出的股权激励计划，除了行权价格从17.73元/股变为12.51元/股外，激励对象也从196人减少为187人。其中集团总裁麦伯良仍获得380万份股权，公司部分高管和其他核心技术 （业务）人员分享剩下的股权。
中集集团此次规定的行权期为自授权日起两年后的首个交易日至授权日起4年内的最后一个交易日，可行权不超过获授期权总量25%的股票期权；第二个行权期为自授权日起4年后的首个交易日至本计划的最后一个交易日，可行权不超过获授期权总量75%的股票期权。整个股权激励计划长达10年。
此次行权条件也较为宽松。中集集团公告称，具体激励对象行权条件为上一年度考核合格即可。而对公司的业绩要求为行权前一年度公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润较其上年增长不低于6%。
此外股票期权等待期内，各年度归属于上市公司股东的净利润及归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润，均不得低于授权日前最近三个会计年度的平均水平，且不得为负。
行业复苏有助未来行权
“上次公司股权激励方案，处于整个航运行业的衰退期，所以最后未能成行”，一位业内分析员告诉记者，如今整个行业已处于业绩转折点，这对于公司未来行权极为有利。
近期多家券商对中集集团进行调研，其中申银万国研报指出，干货箱市场的复苏进度要快于之前的预计。从上海宝伟的订单、排产来看，2010年公司可能复苏到2008年的一半左右，这个比原来预计的2010年集装箱恢复到2008年30%水平的假设还要好。申万还预计，基于全球前三大租箱公司都开始订箱，市场复苏迹象明显。另外中集全部十几个箱厂除了洋山港、大连和重庆箱厂还处于停工状态，其他工厂都已经开工。
上述分析人士指出，集装箱已经开始回升，中集的估值并不贵，股价和业绩进一步下跌空间有限、但上升空间大。在中集集团此次股权激励长期利好刺激下，作为机械出口板块中复苏最早、弹性最大的品种，中集的长期配置价值也很明显。
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