深圳机场日前公告，拟投资84.79亿元建设航站区扩建主体工程项目。

　　点评：深圳机场为区域性的客运枢纽机场，截至2008年末，在深圳机场运营的航空公司共有31家，深圳机场开通航线136条，通航101个城市，每周航班量超过3800班。2009年1至9月份完成旅客吞吐量1791.58万人次，货邮吞吐量43.59万吨、飞机起降架次14.93万架次，日均飞机起降架次已经接近550架次/天的限制，限制了机场的发展空间，扩建势在必行。

　　公告显示，深圳机场扩建工程分为飞行区扩建工程和航站区扩建工程，其中公司承担航站区扩建主体工程项目，主要包括T3航站楼（约45.1万平方米）、停车楼、货运库区及机场生产辅助设施及生活设施，项目总投资预计84.79亿元，其中T3航站楼建设投资65.5亿元。本期航站区扩建主体工程项目建设的目标年为2020年，总体业务规模目标为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，航班起降架次37.5万架次，项目预计2012年建成投入使用。而所需资金则主要来自自有资金、建设期的经营性现金流入、拟发行可转换公司债券（规模不超过人民币20亿元），其余建设资金通过自筹或银行贷款解决。

　　不过，三季报显示，深圳机场货币资金13.7亿元、经营现金净额3.17亿元，扩建工程将加大公司中短期资金压力，增加财务费用支出，而发行可转债则将摊薄每股收益，预计2010年和2011年经营将面临压力。好在今后深圳机场和香港机场合作以及UPS泛亚转运中心将投入使用，将对公司客运和货运业务增加带来正面影响。

　　二级市场上看，近期该股股价震荡上行，成交量稳步放大，虽然其相对白云机场估值优势并不明显，但相比市场平均水平估值则处于合理区域，考虑到绝对股价不高，作为防御性的品种逢低可适当关注。(新闻晨报)