| 来源： |
投资者报 |
发布时间： |
2009年09月21日 09:47 |
作者： |
赖智慧 |
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“轮胎特保案获批太意外了。投资计划也落空了。”谈到美国此次轮胎特保措施，广州的周先生一脸沮丧。周先生从事轮胎出口销售多年，因看好中国轮胎的美国生意，上半年从单位辞职，自己成立一家公司，专做轮胎出口贸易，却遭遇了美国轮胎特保案。
美国总统奥巴马9月11日批准，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税，第一年为35%，第二年为30%，第三年为25%。周先生担心的是，此次轮胎特保案不仅破碎了自己的美国贸易致富梦，而且可能影响对其他国家的出口。
和周先生有着同样忧虑的还有国内多家轮胎生产企业，这些企业刚刚经历连续五年的出口高增长和上半年业绩的“井喷”式提升，新的发展计划尚在谋划，出口业务就遭遇当头一棒。
据橡胶工业协会统计数据显示，去年中国对美国轮胎出口金额约22亿美元，该协会表示，此次特保案实施将造成10亿美元出口损失。高压之下，统一提高销售价格、加大高端产品研发并适当向国外转移生产基地，成为措手不及的轮胎企业下一步采取的被动举措。
将损失10亿美元轮胎出口额
根据中国橡胶工业协会统计数据，去年该协会45家会员单位轮胎生产量为23763万条，出口量为10586万条，占比44.55%。所有出口的轮胎中，有1/3轮胎出口地为美国。橡胶工业协会数据显示，特保案实施后，将影响到国内10万人就业，损失约10亿美元出口额。
而今年上半年，国内汽车行业出现较好的发展形势，但国外市场一直疲软，业内普遍预计，在这种情况下通过特保案将直接造成12%的轮胎产能过剩。“过剩的产能不仅对轮胎行业本身造成冲击，还将使得其上游产业链的橡胶、炭黑、焦油以至焦化等产业出现不同程度的产品积压、销售困难等现象。”
和周先生的担心一样，日信证券分析师祖广平也表示，“最可怕的是类似特保案可能相继提出”。本次特保案为奥巴马政府对中国提出的首次特保案调查，而根据WTO规则，在奥巴马批准了对中国的特保制裁后，其他国家可以不经调查就直接采用同样的限制措施。
事实上，自2001 年以来，委内瑞拉、秘鲁、埃及、土耳其、南非等国就先后对中国轮胎提出反倾销调查。因此业内担心，一旦美国特保案获通过，可能掀起其他国家对中国轮胎产品的贸易保护风潮，导致中国轮胎出口和生产面临更大危机。
失去低价优势
公开统计数据显示，在中国出口美国的所有轮胎中，乘用车轮胎约占70%。而且，过去三年，中国出口美国乘用车轮胎的增速分别为22.40%、59.90%和17.10%，远高于期间美国市场平均进口增速。
从售价看，过去三年中国出口美国乘用车轮胎的平均价格分别为25.77 美元、28.21 美元和30.96 美元，分别低于美国市场平均价格10.89 美元、11.09美元和11.79美元。如果中国进口轮胎提高35%的特别关税，则平均价格将增至40美元，与美国乘用车轮胎的平均价格达到同一水平。东兴证券因此认为，中国并不会完全失去美国乘用车轮胎市场，但增速将大大下降。
在中国出口美国的所有轮胎中，轻卡轮胎占比约为12%。售价方面，过去三年中国出口美国轻卡车轮胎的平均价格分别为51.83美元、44.00美元和50.97美元，分别低于美国市场平均价格5.07美元、15.18美元和11.95美元。
从去年数据看，如果中国进口轮胎提高35%的特别关税，则平均价格增加到68.80美元，这将高于所有国家进口美国轻卡车轮胎的平均价格，东兴证券认为，由此可以判断在轻卡车轮胎市场方面，中国将基本失去低价优势，进而基本失去轻型卡车轮胎出口市场。
S佳通受冲击最大
目前来看，A股上市的6家轮胎公司和1家上游公司将受到轮胎特保措施冲击。由于此次特保案主要针对中国出口美国的乘用车与轻型卡车轮胎，均为中低端产品，因此，出口比重大、生产中低端轮胎的公司影响程度较大。
7家公司中，S佳通出口业务占比最大，去年其出口业务占比为69.19%，今年上半年出口业务占比高达72.47%，且以中低端产品为主。而且，美国是公司控股的福建佳通轮胎有限公司出口产品重要市场之一，去年该公司销往美国市场的乘用及轻卡轮胎约占其全年销售收入的1/4，无疑是受特保案冲击最大的公司。
青岛双星出口业务比S佳通少，上半年其出口业务占比为25.46%，上半年公司对美国出口轿车轮胎和轻卡轮胎收入为4215万元，占公司同期营业收入不足2%。
黔轮胎由于以生产中高端轮胎为主，上半年其出口业务占比为17.95%，因此涉案轮胎的销售收入占公司同期营业总收入的比重较低，特保案对公司的直接影响不大。
双钱股份较为幸运，一方面公司出口业务占比仅11.35%，是6家公司中出口占比最小的，另一方面，公司不生产乘用车轮胎，公司出口美国市场的轮胎产品为重型卡客车轮胎，特保案对公司下半年的主营业务收入不构成影响。
风神股份虽然出口业务占比不小，上半年为28.72%，但由于出口到美国及其他国家的轮胎主要以载重轮胎为主，不在本次美国征税范围。
ST黄海出口业务占比较大，去年为49.72%，上半年为41.87%，而且公司产品覆盖了高中低三个档次，因此受此次特保冲击较大。而且公司连年亏损，上半年亏损142万元。
三手措施谋求未来
为应对危机和部署下一步战略，目前国内轮胎企业纷纷采取应对策略。国内已有多家轮胎企业表达了不会放弃美国市场的态度，不过伴随而来的就是集体提价，“如果不提价，出口美国的轮胎企业将集体亏损。”周先生对《投资者报》表示。
不过，黄海橡胶股份公司董事长孙振华认为，提高产品售价是应对高成本的办法，但不是惟一办法。优化产品结构才是企业化解外部压力的途径。
除提价外，加大高端产品研发并适当向国外转移生产基地也成为措手不及的轮胎企业下一步采取的被动举措。中国三大轮胎生产厂家之一玲珑集团总裁王锋日前表示，美国高档轮胎我国民族品牌与国外品牌价格相差200%~300%，而低端轮胎只差30%~50%，“提升关税后，只能往高端发展才有出路。”
汽车行业分析师钟师也表示，中国轮胎产品结构主要集中在中低端，往往是凭借着廉价的劳动力成本来走边缘化的路线，在特保案的影响下，中国轮胎企业将加快产品研发投入而向中高端方向发展。
值得注意的是，中国轮胎出口减少，并不会降低美国轮胎的对外依存度，不过这部分订单可能向印度及东南亚市场转移。周先生表示，印度及东南亚轮胎制造企业早已有所准备，几家大轮胎公司在特保案启动之后立即开始征地、融资，为产能扩张做准备。
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